即始没有巴菲特的减持计划，主做低端品牌，常年利润空间低下，未见大量分红（未来也几乎无望），资金体量较大的投资人都只能吃到新能源政策红利，而不能吃到高分红收益，让大投资人们望而确步，既没产业护城河也没有优秀的技术优势，最终也只能成为只会打螺丝的低端新能源车代工品牌！ 占尽先机吃尽风口的比亚迪如果短期无法完成高端定位，获得住够多的利润，基本无法挽留大投资人们的心，但是高端市场的护城河是非常大的，想要获取高端富人们的亲耐基本中短期没有可能！ 新能源汽车三国杀时代来临，红海将至，我不知道现在是不是比亚迪的高光时刻，至少有一点可以说明的是未来这20%左右的市场份额能不能保得住还是个问号，随着越来越多的汽车品牌入局新能源汽车（高、中、低档品牌），我个人觉得目前对比亚迪最有威胁的不是蔚来小鹏理想这种，而是即将入局的小米汽车，才是改变低端汽车品牌格局的人，你想想如果小米汽车搅乱低端品牌的局，那比亚迪的利润市场份额等会发生什么样的变化？我认为未来市场份额不是比亚迪说了算，也不是投资了比亚迪的股民说了算，而是由市场机制说了算，我相信未来电动车市场一定是百花齐放的市场，这肯定也是毫无疑问的事实！