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对于所有锂电下游的投资者来说，接下来要说的绝对是一个非常不错的消息。
过去一段时间，锂电下游是“两头受气”。
一方面，碳酸锂价格大涨，上游企业拿去了行业绝大部分利润；另一方面，新能源车企以抢占市场份额为目的，普遍处于亏损状态，不愿意承担更多成本费用。在这样的背景下，今年一季度电池企业普遍亏损！
不过，这种局面在二季度即将得到改变。
8月14日晚，孚能科技（688567.SH）发布业绩预告。根据预告显示，今年上半年公司营业收入为47亿元-57.4亿元，同比增长435.94%和555.03%；预计净亏损1.27亿元-1.91亿元，同比减少15.51%-43.68%。
消息一出，公司股价大涨10.07%，并且次日继续大涨2.36%！
为什么一份亏损的半年报，股价却能够大涨呢？
因为按照业绩预告的数据，孚能科技二季度净利润为正的0.52亿元-1.17亿元，成功扭亏为盈。
而且，需要特别说明，在过去两年时间里，孚能科技连续九个季度亏损，且2021年全年净亏损达9.5亿元，因此，在上游原材料价格大涨的背景下，当孚能科技宣布实现近9个季度的首次盈利时，资本市场为之一惊。
关于扭亏为盈的原因，官方是这样解释的：
第一，公司上调了产品销售价格，并与客户形成了合理的价格联动机制；第二，镇江工厂一期、二期完成产能爬坡，产能利用率提升；第三，规模效应显现，同时各项期间费用率得到有效控制。
一句话概括，公司产品价量齐升！
提到孚能科技，不得不提到的是广汽集团和戴姆勒-奔驰。
先说广汽集团。
作为孚能科技的第一大客户，2021年销售收入占比为42.61%，据介绍，孚能科技的产品进入到包括埃安V、埃安S plus以及埃安Y等多款重点车型中，并且还有望拓展至广汽集团同系车型以及关联企业。
由此猜想，孚能科技大概率顺利实现了对广汽集团的涨价，并且伴随着广汽集团销量的增加，孚能科技价量齐升。
再说戴姆勒-奔驰。
2020年7月，戴姆勒奔驰战略入股孚能科技，持有其3%的股份，成为其第五大股东；2021年起，戴姆勒旗下配套的多款车型陆续下线并交付，孚能科技成为EQA、EQB和EQE的独家供应商。
并且，双方签订了长达十年，累计超过170GWh的订单协议。也就是说，按照双方的协议要求，仅奔驰平均每年的出货量就能够达到20GWh。除此之外，孚能科技还与吉利汽车、东风汽车、一汽、三菱、江铃等汽车达成了合作关系。
最后一个问题，孚能科技二季度扭亏为盈，对整个电池行业意味着什么？
意味着盈利能力的集体回暖！
可以看到，在众多同行业公司中，孚能科技与欣旺达（300207.SZ）的毛利率为负数，尤其是孚能科技，2021年的毛利率为-19.01%。因此，孚能科技宣布二季度实现盈利，其毛利率也必然大幅回升。
由此推断，当毛利率最低且连续亏损的公司宣布实现盈利时，那么势必意味着整个电池行业的盈利能力集体回暖。
这就意味着，二季度电池企业成功实现了对下游整车企业的顺价。
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