迁址公告
10月27日晚间，博俊科技(300926.SZ)发布2026年第三季度报告。在整车市场需求分化、价格竞争持续的行业环境下，公司前三季度实现营业收入40.72亿元;其中第三季度单季营收16.48亿元，同比增长5.43%。
在营收保持稳健增长的同时，公司持续加码研发与产能建设，进一步夯实汽车精密零部件和精密模具的头部企业地位。在此基础上，公司沿着“轻量化+机器人”的方向，向高端制造平台型企业加速演进。
投入蓄势，客户放量筑牢增长底盘
理解这份三季报，关键看博俊科技的投入节奏——博俊科技正处于“以当期投入换长期空间”的战略窗口期。
从行业节奏看，汽车零部件板块资本开支强度处于历史低位、细分赛道明显分化，而精密件与轻量化方向仍保持扩张。博俊科技立足优势赛道坚定加码，既体现了对下游需求回升的判断，也彰显了头部企业以规模与工艺优势穿越周期的底气。待新增产能陆续投产，单位制造成本有望进一步摊薄，规模效应与盈利弹性将逐步显现。
前三季度，博俊科技研发费用达1.46亿元，同比增长32.05%，主要是持续加大研发投入，研发人员及直接材料投入增多;报告期末在建工程15.98亿元，较上年末增长48.39%，主要因子公司建设项目增加。
产能扩张的节奏同样清晰：今年9月公司发布公告称，全资子公司重庆博俊拟以约6亿元自筹资金投建“汽车轻量化零部件生产扩建项目”，利用现有厂区就地扩产，以缩短建设周期、贴近西南整车客户;与此同时，金华博俊、常州博俊三期等多个产能项目正按计划推进，公司在长三角、珠三角、中部、西南及京津冀的基地布局日臻完善，就近响应与服务能力进一步增强。
支撑这份投入底气的，是公司持续扩容且结构稳定的客户圈层。据2026年半年报，公司主要客户已覆盖理想汽车、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、奇瑞、长安福特、北汽新能源，以及蒂森克虏伯、麦格纳、伟巴斯特、佛吉亚等国内外知名整车厂和一级零部件供应商。客户多元化正逐步从“名单”走向“真实放量”：零跑多款车型已实现量产，一季度已跻身公司客户前十，全年有望进入前五，成为明确增量来源;北汽享界项目为3款车型配套一体化压铸后地板及减震塔，计划年内投产。
销量侧也在印证这一逻辑的兑现：零跑9月全球交付达105,656台，同比增长59%，实现连续三个月月销超10万台;Q3合计交付31.0万台，同比增长78.3%，单季规模已较Q1扩大近三倍。零跑项目放量将部分对冲存量客户销量下滑的风险，成为业绩维稳向上的新增量。
值得注意的是，管理层用真金白银的实际行动传递信心。报告期内，公司推出股份回购方案，拟以8000万元至1.5亿元自有资金或自筹资金回购股份，用于股权激励或员工持股计划。截至2026年10月31日，公司累计通过股票回购专用证券账户回购股份213万股，占公司总股本的比例为0.49%，成交总金额为人民币3415万元。
深耕一体化压铸，镁合金拓展轻量化
在稳固基本盘与客户版图的同时，博俊科技正把目光投向更具成长性的轻量化赛道。在一体化压铸领域，公司引进力劲集团800—9000T压铸单元，主要布局于常州博俊与成都博俊;常州已投放1650T、4000T、5000T和9000T设备，成都已投放800T、2500T、3500T、4000T和5000T设备。公司已开发后底板、减震塔、前端模块、侧围后部内板等产品。一体化压铸具备减轻自重、提高整车生产效率、延长续航等核心优势，随着主流车企加速布局推进，相关业务有望步入高速发展阶段。
从产业逻辑看，减重是新能源汽车提升续航、降低能耗与改善操控的“第一性”路径，而一体化压铸正从早期的后底板，向电池托盘、前机舱、下车体等更多大型结构件延展，单车用铝量与价值量同步抬升，为具备大吨位压铸与模具开发能力的企业打开持续扩容的市场空间。
在工艺之外，公司把材料端的目光投向更轻的镁，打开轻量化第二重空间。今年8月，公司审议通过与重庆国铸新材料科技有限公司签署《合资协议》，共同出资设立合资公司，旨在构建半固态镁合金注射成型全流程技术能力。券商研究认为，镁合金在减重与性价比上较铝合金具备优势，“镁代铝”正逐步成为新能源汽车轻量化的重要方向，已有整车企业发布一体压铸镁合金后车体并量产全球首款半固态镁合金CCB，行业“镁代铝”进程正在提速;借助此次合作，公司有望快速切入镁合金赛道并建立规模化量产能力，在行业趋势中抢占先机。
值得留意的是，在材料体系上，公司的轻量化并非单点突破，而是从铝合金到镁合金的梯度布局——铝合金解决“量大面广”的减重需求，镁合金则卡位更极致的轻量化场景，两者互补构成多层护城河。
需要强调的是，这一轻量化布局本质上是“前瞻卡位”。公司正以持续的产线投入与材料工艺储备，把轻量化的护城河越挖越深，为新能源车轻量化需求放量做好充分准备。在新能源车渗透率仍在爬坡、整车轻量化渗透率同步提升的背景下，这条赛道的景气度具备较长的兑现周期。
能力迁移机器人，锻造新成长曲线
轻量化之外，博俊科技更令人期待的变量，是产业能力向机器人场景的迁移。
围绕机器人领域，公司正沿着一条清晰的路径展开布局：以股权纽带锁定上游智能能力，以自家产线验证下游应用落地，再将汽车精密制造工艺迁移至机器人结构件。
在上游端，博俊科技已通过共青城青耕创业投资合伙企业间接投资星海图，并与参股的灵猴机器人开展机器人零部件业务对接，以资本方式提前卡位智能机器人核心技术与生态资源。在应用落地端，公司与上海电气自动化集团签署订单合作框架协议，围绕汽车零部件制造场景开展智能机器人定制化技术研发与落地应用;今年上半年样机已抵达公司现场进行应用解决方案的调试。
将自身工艺能力延伸至机器人零部件环节，是这条路径上更具想象空间的一环。汽车零部件企业本就具备高精度模具、精密冲压与一体化压铸的量产经验，而人形机器人量产后，其骨架、关节壳体与结构件，恰是对“精密制造+”能力的高适配场景。公司在互动平台明确表示，看好人形机器人领域，正积极对接相关客户以期进入人形机器人零部件领域，目前仍处于前期对接阶段。其底气来自产业能力的可迁移性——依托在模具研发、轻量化材料应用、精密制造方面的长期积累，公司具备将一体化压铸等技术迁移至人形机器人结构件量产的能力。
从节奏上看，机器人正从概念演示走向量产临界点，产业窗口一旦打开，结构件需求将呈阶跃式释放。公司当前以“前期对接”姿态切入，既保留了灵活性，也为后续规模化配套预留了空间;率先完成技术与客户卡位，便有望在机器人量产浪潮中复制其在汽车轻量化上的成长路径。
站在产业变革的潮头，博俊科技的未来图景愈发清晰：依托一体化压铸与镁合金技术筑牢轻量化主业根基，并将汽车产业链积累的产业能力向机器人领域迁移拓展。在新能源车渗透率持续攀升、机器人加速落地的时代背景下，博俊科技正稳步迈向高端制造平台型企业的广阔舞台。
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