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泡财经获悉，12月15日晚间，春秋航空(601021.SH)公告，11月旅客周转量336922.67万人公里，同比增长196%；1-11月，旅客周转量3882610.88万人公里，同比增长85.72%。
不过，环比来看，春秋航空11月旅客周转量出现了下滑。
此前10月春秋航空旅客周转量360647.78万人公里，同比增长124.97%。相较今年10月，11月春秋航空旅客周转量下降6.58%。
随着国庆中秋假期结束，民航进入传统淡季，机票价格也回落。航班管家分析认为，没有节假日加持，民航更多依靠商务旅客拉动，根据前三季度数据，2月份商务线客流已经恢复到了2019年同期，但后续月度涨幅并不明显，前期表现为以供给带动需求，运力供给过剩，需求总量并没有很大的增长，在需求见顶的状况下，依靠商务客带来较大的增幅并不现实，预计接下来两个月民航整体恢复不及2019年同期水平，全年旅客运输量预估达2019年的95%左右。
作为中国首批民营航空公司之一，春秋航空定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。公司于2005年首航，截至2023年上半年期末，公司已拥有120架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。
事实上，春秋航空已在今年扭亏。2023年前三季度，公司实现营收141.03亿元，同比增长113.52%；归母净利润26.77亿元，同比扭亏为盈；扣除非经常性损益的净利润25.74亿元，同比扭亏为盈。
春秋航空将营收净利增长归结为“公司业务量增加”。
据财联社报道，第三季度，七大上市航司单季盈利总额约175.39亿元，这是疫情后七大航首次罕见地集体扭亏。
国泰君安12月11日研报分析指出，国内来看，公司客收涨幅领跑行业，除需求旺盛与低基数外，受益于低线行业性积极收益管理，及公司客源优化。国际来看，随着旅客出境游心理建设，公司受益于海外保障优势，把握国际线高价阶段快速增班。2024年行业国际增班将推动供需恢复，叠加出境集中释放有望成就盈利大年。
（本文数据来源于财联社、公司公告等）
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