坦率说，从中远海控的利润分配方案看，公司盈利能力已经得到显著提升，对提振市场信心颇有益处。其2021年度实现息税前利润（EBIT）人民币1315亿元，折合美元约203.8亿，对标国际顶级同行龙头企业丝毫不逊色。如马士基为196.7亿美元，达飞是196.1亿美元。可以说，中远海控目前有一些经营指标已经超过了世界同行，属于世界上最赚钱的集装箱海运头部企业之一。谁能想到，几年前，这家公司还是一家亏损企业，现在“摇身一变”，成了息税前利润全球行业的老大！ 然而，看到市场用脚投票了分配方案后，作为全球领先的集装箱综合服务提供商的中远海控显然坐不住了。3月31日一收盘，公司就披露了2022年第一季度业绩预增公告：预计实现净利润约276亿元，同比增长约78.6%，这么出色的成绩单简直亮瞎了一众空头。特别是同比增长幅度这么大，说明今年没有了过往的春节淡季因素，趁着全球运力势头高涨，公司放弃了长假休息，满血复活地大干快上了一把。 值得一提的是，中远海控去年第四季度归母净利润为217.1亿元，环比下降28.8%。今年一季度业绩环比则明显回升，日赚3亿元，盈利曲线的趋势相当不错。