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近日，上海证券交易所披露的信息显示，深圳威迈斯新能源股份有限公司（下称“威迈斯”）收到《关于同意深圳威迈斯新能源股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》。目前，威迈斯在科创板的审核状态已经变成了“注册生效”。
据贝多财经了解，威迈斯于2022年6月23日递交招股书，2023年3月29日获得上市委会议审议通过。此前的2019年，威迈斯就曾在深交所中小板递交IPO申请，但被认定公司存在内部控制薄弱的情形，于2020年8月被否。
本次冲刺科创板上市，威迈斯计划募资13.32亿元，其中6.20亿元用于新能源汽车电源产品生产基地项目，2.12亿元用于龙岗宝龙新能源汽车电源实验中心新建项目，5亿元用于补充流动资金。
天眼查信息显示，威迈斯成立于2005年，前称为深圳威迈斯电源有限公司。目前，该公司的注册资本约为3.79亿元，法定代表人为万仁春，股东包括万仁春、刘钧、同晟投资、丰图投资、广汽资本、深创投等。
据招股书介绍，威迈斯专注于新能源汽车领域，主要从事新能源汽车相关电力电子产品的研发、生产、销售和技术服务，主要产品包括车载电源的车载充电机、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品，电驱系统的电机控制器、电驱总成，以及液冷充电桩模块等。
威迈斯在招股书中称，该公司以电梯电源和通信电源等工业电源业务为起点，目前专注于新能源汽车领域，主要从事新能源汽车相关电力电子产品的研发、生产、销售和技术服务，并取得了领先的市场份额。
报告期内，威迈斯在中国乘用车车载充电机市场的市场份额分别为17.30%、20.90%和20.40%，排名分别为第1名、第1名和第2名。其中，2020-2021年期间，该公司连续两年在中国乘用车车载充电机市场出货量排名第一。
2020年、2021年和2022年，威迈斯的营业收入分别为6.57亿元、16.95亿元和38.32亿元，净利润分别为551.12万元、7137.09万元和2.93亿元，扣非后净利润分别为-866.92万元、6494.05万元和2.69亿元。
报告期内，威迈斯的主营业务收入主要来源于新能源汽车领域业务产品的销售。2020年、2021年和2022年，威迈斯的新能源汽车领域业务收入分别为5.55亿元、16.40亿元和37.61亿元，占比分别为84.67%、96.99%和98.45%。
其中，车载电源集成产品是威迈斯具有核心技术优势的重点产品。报告期内，该公司车载电源集成产品收入分别为3.99亿元、13.70亿元和32.60亿元，占主营业务收入的比例分别为60.88%、81.05%和85.33%。
威迈斯在招股书中表示，该公司已成为小鹏汽车理想汽车、合众新能源、零跑汽车等造车新势力以及上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等众多知名车企的核心供应商，与之建立起长期的战略合作关系。
同时，威迈斯成功开拓了东风日产、上汽通用等合资品牌客户。在海外市场，该公司参与全球新能源汽车市场的竞争，已向海外知名车企 Stellantis 集团量产销售车载电源集成产品，并取得雷诺、通用汽车等海外车企定点。
本次上市前，威迈斯的控股股东、实际控制人为万仁春。据招股书介绍，万仁春直接持有该公司21.3625%股权。同时，万仁春作为执行事务合伙人控制倍特尔、特浦斯、森特尔三个员工持股平台，间接控制该公司21.4099%的表决权。
据此，万仁春直接和间接控制威迈斯42.7724%的表决权，为该公司的控股股东、实际控制人。当前，万仁春为威迈斯董事长；刘钧为董事、总经理，直接持股比例为7.23%。据了解，万仁春、刘钧均曾在华为旗下深圳市华为电气股份有限公司任职。
此前的2000年3月，艾默生网络能源有限公司（曾用名深圳市华为电气技术有限公司，现名为“维谛技术有限公司”）成立后，万仁春、刘钧均加入该公司。2009年，万仁春辞职并加入威迈斯，刘钧则于2011年加入威迈斯。
除了万仁春、刘钧外，曾在艾默生网络能源有限公司任职的还有威迈斯董事、副总经理冯颖盈；董事、深圳研发中心总监杨学锋；董事、副总经理姚顺等人。此外，作为威迈斯第一大客户的上汽集团，通过同晟金源、扬州尚颀间接持股7.62%。
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