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2016年秋，在王传福的陪同下，来自汕头的调研团参观了比亚迪总部，市领导还亲自试乘了比亚迪的「云轨」。
不久之后，在汕头大学附近，比亚迪云轨的框架开始被搭建起来。这个跨座式单轨交通系统，在当时被寄予厚望，比亚迪和汕头方面都信心满满，认为这会是一个伟大的项目。
在汕头市民里面，云轨项目的启动也引发了不小的轰动，因为当时汕头的机动车保有量已经过载，交通压力大得让人头疼。而在潜在的解决方案中，地铁建设难度太大，相比之下，云轨建设周期短，造价成本低，占地面积小，是更好的选择。有人就认为，云轨将成为解决汕头交通拥堵问题的灵丹妙药。
而且，汕头作为比亚迪云轨项目的第一个合作城市，也希望借此机会提升城市形象。市领导当时还豪气冲天的说，「汕头是吃比亚迪螃蟹的第一人，希望这个螃蟹香甜可口」。
在工程还没怎么启动的时候，宣传工作已经铺天盖地。在各路媒体上，你会看到关于云轨的各种高大上的介绍，什么采用全铝轻型车身设计，搭载铁电池储能系统和无人驾驶等先进科技等等，还说无论是造价和建设周期，云轨都远低于地铁，而且性能还能比地铁牛。
然而，理想很丰满，现实很骨感。在大肆宣传了两年后，汕头的「云轨」项目却似乎陷入了停滞。市民们纷纷追问，「轻轨怎么不提了？」「什么时候能建？」「是不是没戏了？」
而得到的答案，也让人有些心酸。
2018年，因为公共财政收入不够150亿，汕头没能达到申报建设轻轨的标准。而在前一年，汕头的财政收入其实是达标过的，那当年为什么没有申报成功呢？原来，除了财政收入这个门槛，国家当时还新增了几项要求，比如财政资金不得低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金等等，汕头很可能是在某些方面被卡住了。
而到了2019年，汕头的轻轨梦变得更加希望渺茫，财政收入继续下滑，再往后几年，也因为各种因素难以达标。最终，云轨项目在汕头，也只是建了条试验线，除了早期用来测试过单轨车辆性能之外，之后便被束之高阁。
2023年，比亚迪营收破6000亿，新能源车搞得如火如荼。但对于很多汕头市民来说，提到比亚迪，就会想起那条伫立在汕大门前的「云轨」，仿佛一道伤疤，令人叹息。不说同为经济特区的厦门、深圳都有地铁，起码珠海也有轻轨，只有汕头，到现在还什么都没有。
从高调宣布建设至今，时间已经过去了八年，这么大个项目，就这么不了了之，怎么看都有些奇怪。因此，民间免不了众说纷纭，有人说，是因为未批先建，触动了中铁的利益。也有人说，是项目技术仅比亚迪一家独有，招标时容易形成垄断。但无论如何，明面上的理由就是财政不达标。
不过这两年，随着潮汕旅游的走热，潮汕文化的流行，让更多人看到了汕头，也让汕头的经济有所好转。最近，有人就看到汕大门前的云轨站点正在翻新，也许事情的转机，很快就会出现。
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