林泰新材（920106）获开源证券等机构调研：公司获批进入麦格纳全球供应链体系

5月12日，江苏林泰新材科技股份有限公司发布投资者关系活动记录表，公司于5月8日接受了开源证券等机构的调研。林泰新材主要介绍了与麦格纳的合作情况及意义、后续量如何增长、变速器的应用情况。

同壁财经了解到，公司麦格纳 DCT 项目在 2024 年底通过了麦格纳的量产审核，自动变速器摩擦片产品已进入批量供应阶段，开启了公司进入国际知名汽车零部件供应链体系的里程碑，该进程已在公司 2024 年度报告中进行了披露。

此次与麦格纳的合作意义重大：一是公司完成了乘用车自动变速器的全系覆盖，适配的车型种类将更为丰富，将有效提升公司的市场占有率。目前乘用车市场对双离合器变速器(DCT) 需求量较大，通过与麦格纳合作可以推进更多 DCT 项目落地量产，从而进一步提升公司的销售规模和经营业绩；二是得到了全球行业龙头企业的认可，为公司进入其他外资企业以及拓展全球海外业务奠定了坚实的基础。同时通过与全球汽车零部件龙头企业之一麦格纳的供货合作，将进一步提升公司在精细管理、质量控制、产能提升、品牌建设等诸多方面的实力；三是此次合作为公司产品在乘用车上其他部件的应用拓展了渠道，公司产品也可用于乘用车的分动箱、差速器、液力变扭器等关键部位。公司获批进入麦格纳全球供应链体系，可参与到麦格纳其他汽车核心部件的供应，公司将有机会进入其分动箱等关键部件的采购体系。

公司后续量的增长体现在以下方面：一方面主要集中在乘用车变速器领域，包括已量产项目持续供货保障公司销量继续扩大；新项目陆续落地量产， 诸如 DHT 的渗透带来的新项目量产供货、麦格纳 DCT 项目带来收益增加等；此外， 在工程机械、农用机械、飞行汽车、船舶等其他应用场景也有合作和增长机会。

所有的燃油汽车都需要使用变速器。根据中国汽车工业协会的资料， 使用氢、氨、甲醇等低碳和零碳为燃料及发动机技术，自动变速器也普遍适用于低碳和零碳发动机，这些新燃料技术汽车也需要使用变速器。

对于纯电动汽车，如需要兼顾车辆的经济性、动力性和舒适性，纯电动汽车传动系统的发展趋势之一是采用两挡甚至多挡变速器，纯电动汽车两挡甚至多挡变速器需要使用自动变速器摩擦片。如同最早的自动变速器首先搭载在高端燃油车上使用，纯电动汽车多挡化也优先在高端纯电动汽车上使用，如保时捷首款纯电动跑车 Taycan4S、奥迪 e-tron Sportback 已配备两挡变速器，吉利汽车推出的路特斯 ELETRE、Emeya 繁花也搭载了两挡变速器。2025 年 3 月，奔驰全新 CLA 纯电动版本发布，奔驰 CLA EV 搭载了两档变速器。越来越多的高端纯电动车型开始使用多档变速器，随着技术的不断进步，纯电动汽车多挡化可能会成为未来纯电动汽车的标配配置之一。

插电式混合动力汽车(PHEV)都需要使用自动变速器摩擦片，国内主要的整车厂均在插电式混合动力领域加速布局，相继推出各自的混合动力系统，较为知名的混合动力系统如比亚迪“DMi”、吉利汽车“雷神智擎 Hi·X DHT Pro”、上 汽集团“HT11”、长安汽车 DHT、奇瑞汽车 DHT 等。公司在比亚迪 DMi、吉利汽车 “雷神智擎 Hi·X DHT Pro”、上汽集团“HT11”的混合动力变速器上批量实现了应用，在其他客户的混合动力专用变速器(DHT)项目也进展顺利，如奇瑞汽车 DHT 项目等。

参与调研的机构包括开源证券、华夏基金、拾贝投资管理(北京)有限公司、青创伯乐、山西证券、长江证券、兴业证券、中泰证券、首创证券、西部证券、 中德高路等。

据了解，公司是一家专业从事汽车自动变速器摩擦片研发、生产和销售的专精特新企业，主要产品为自动变速器湿式纸基摩擦片和对偶片，应用于包括液力自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)、混合动力专用变速器(DHT)和纯电动汽车专用变速器(DET)等在内的主流汽车自动变速器中。

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