张雪的机车往事

2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道。

当53号红色赛车以3.685秒的绝对优势冲过终点线，屏幕前39岁的张雪捂着胸口，红了眼眶。

万里之外，这位从中国湘西大山里走出来的修车工，用20年时间，把自己14岁时埋在心底的梦想，变成了世界赛场的现实。

法国车手瓦伦丁·德比斯高举五星红旗绕场庆祝的那一刻，WSBK世界超级摩托车锦标赛的历史被彻底改写了——

这是中国品牌第一次在这项世界顶级摩托赛事的中量级组别登顶，五星红旗第一次飘扬在WSBK的最高领奖台。

1987年，张雪出生在湖南怀化的一个贫困山村，幼年父母离异，他早早便扛起了生活的重担。

14岁那年，他第一次接触到摩托车，便彻底沦陷其中。

初中毕业后，他放弃了学业，成了一名摩托车维修学徒。

别人修车只是为了糊口，他却把每一台拆解开的发动机，都当成了靠近梦想的阶梯。

19岁那年，他迎来了人生的第一个转机。

湖南卫视的节目组在湘西拍摄，张雪骑着一辆破旧的摩托车，追着节目组的车，在雨中跑了100多公里，从怀化一路追到了麻阳。

他只有一个念头：争取一个表演车技的机会，换一个进入职业车队的可能。

节目播出后，张雪获得了行业内的广泛关注，也为自己敲开了职业赛车的大门。可踏入赛场后他才发现，中国的摩托赛场，永远被外国品牌牢牢统治着，我们连一台能和国际品牌抗衡的国产赛车都造不出来。

那一刻，他心里的种子破土发芽：我要造属于中国人自己的高性能摩托车。

2017年，30岁的张雪和合伙人联合创立了凯越机车。

7年时间里，他把凯越做到了国产一线品牌，打造出多款爆款车型，甚至带着凯越车队征战达喀尔拉力赛，成为首个以中国自主品牌、自主整车阵容出征该顶级赛事的国产摩托品牌，打破了国外品牌对该赛事参赛阵容的长期垄断。

可就在事业的顶峰期，他做出了一个让所有人都震惊的决定——离开自己一手打造的凯越。

原因竟然是他要砸锅卖铁，自主研发中国的高性能摩托车发动机。

所有人都觉得，一个初中毕业的修车工要自主研发顶级发动机，简直是天方夜谭。

可张雪铁了心。2024年，37岁的张雪在重庆两江新区，创立了以自己名字命名的品牌——张雪机车。

他带着团队一头扎进了发动机研发的深水区，熬了无数个通宵，经历了无数次失败，外界不乏“国产造不出顶级高性能发动机”的质疑，甚至有人嘲讽他痴心妄想，可他从来没有回头。

2026年2月，张雪机车第一次征战WSBK澳大利亚站，最终收获了第14名、第19名的成绩。

当时外界普遍把这支中国新秀车队当成“陪跑者”，不认为他们能在豪强林立的国际赛场站稳脚跟。

可没人想到，短短30多天后，张雪带着团队熬了无数个通宵，迭代了上百版调校方案，把自研三缸发动机、电控、悬架的潜力榨到了极致，硬生生从首秀的中游偏下位次，冲到了世界之巅。

3月28日的葡萄牙站，张雪的53号赛车从第二发车位起步，之后力压杜卡迪、雅马哈等老牌豪门车队，最终以领先第二名3.685秒的成绩冲线——

在这个0.1秒就能决定胜负的顶级赛道上，这是碾压级的统治力。

从湘西大山到葡萄牙赛道，从修车学徒到世界冠军缔造者——张雪用20年时间，完成了一场关于热爱与坚持的漫长跋涉。

而这场比赛的终点，从来不是领奖台，而是一个全新的起点。

因为对中国摩托工业来说，这次夺冠不是终点，而是中国品牌征服世界的开始。

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