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三度登顶中国首富的潮汕大佬黄光裕，现在要改行了吗？
自从前几年出狱后，黄光裕就没消停过，动作不少，但收效不多，不仅让国美“恢复原有的市场地位”这一豪言壮语没有实现，反而三年净亏了快400亿，如今更是深陷跑路争议，接连减持公司股份，“清仓式套现”超20亿元。
除此之外，黄光裕旗下的A股上市公司*ST美讯，最近也即将面临强制退市的困境。
然而就在公司上下几乎没一处安宁的时候，黄光裕最近却高调宣布，将杀入汽车销售领域，推出所谓的“国美车市”计划。
也难怪很多网友都在感叹，黄光裕不愧是潮汕人，后院起火烧屁股了，还在那里豪赌。
从“18个月重振国美”的雄心壮志，到如今推出所谓的“智能车时代汽车流通全域运营平台”，黄光裕似乎一直拒绝向现实低头。他坚信国美仍有“翻盘”的机会，但事实却是一次次打脸。
国美零售近年来业绩惨不忍睹，七年净亏超500亿，光是黄光裕重新掌权后的亏损，就将近400亿。
国美门店数量锐减，许多已经沦为“空壳”，拖累营业收入直线下滑，资产负债率高达148%。
旗下上市公司*ST美讯在亏损多年后，目前已经连续多日跌停，市值不足5亿人民币，退市已是板上钉钉，苦的是背后那一万多名股东，买的股票如今成了废纸，欲哭无泪了。
面对一片狼藉的零售版图，黄光裕显然已经对传统业务失去信心，转而将目光投向“卖车”。
据他的规划，国美车市不仅要搭建综合卖场，还要通过直播销售、二手车出口、电池回收等领域，打造“汽车流通品牌”。
然而，黄光裕的这份“新零售野心”，真的能扭转国美颓势吗？
目前看来，国美车市实际操作的挑战并不少。
汽车销售市场早已竞争白热化，传统4S店和互联网电商平台占据主导地位，蔚来、小鹏等新势力车企的自建销售网络更是层出不穷。
这也是为什么黄光裕的“卖车模式”，试图通过直播和综合卖场切入的原因，但目前还有个关键的问题，那就是现在的市场，真的还需要“国美车市”吗？
其实早在2017年，国美就曾试水过汽车销售，但仅8个月便草草收场。
如今卷土重来的黄光裕，声称“第一阶段18个月内就能实现盈利”，可这一口号，与他当年喊出的“18个月重振国美”又何其相似，这让很多人怀疑，如果没有清晰的商业模式和足够的资本支撑，黄光裕这场所谓的“新战役”，更像是一次孤注一掷的豪赌。
更令人质疑的是，黄光裕近来多次“清仓式减持”国美零售股份，累计套现超20亿元，如今在国美最艰难的时刻，他却高调宣布新计划。这不仅让市场怀疑其真实意图，也让曾经支持他的投资者倍感寒心。
数据显示，截至1月2日，国美零售的股价已跌至港币两分钱，几乎被市场遗忘。
如今，黄光裕再次站上舞台，高调描绘“卖车新势力”的未来图景。有人说这是潮汕商人的“永不服输”，也有人认为，这不过是一次华丽的“表演”。
无论如何，不服输总归比躺平好，但这份执念能否改变现实，仍是未知数。
或许，黄光裕从来不是输给了市场，而是输给了一个早已无法适应新时代的自己。
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