创维二代林劲的难题：守成or中兴？

◎ 文 / 鸟叔

又一个“二代”接过权杖走向前台！

近日，电视业巨头创维发布公告称，其现任执行董事林劲将于7月7日正式就任董事会主席及执行委员会主席，原董事会主席及执行董事赖伟德已达到退休年龄，将辞去公司的职务。

生于1984年的林劲，还有着另一重身份——他是创维创始人、老板黄宏生的儿子。

父子二人竟然不一个姓？对！

林劲随的是他母亲、黄宏生夫人林卫平的姓氏。

就像国内的不少“二代“一样，黄宏生夫妇对林劲，也是照着一个标准的接班人去培养的。

1、国外镀金：学生时代曾就读于多伦多大学，获应用科学学士学位。

2、外部历练：学成归来后，先是在瑞昱半导体做过2年的系统研发工程师，后又在联发科做了2年的销售经理。

3、基层做起：进入创维后的头几年，也是从基层的研发和销售岗位做起。

若从2011年进入创维算起，林劲已在“储君”位子上呆了十年。十年磨一剑，只为今朝出鞘，足见黄氏夫妇的良苦用心。

在做“太子”期间，林劲做的最为外界所知的一件事，就是拓展了创维的互联网电视新业务，缔造了互联网电视品牌“酷开”。

如今坐上铁王座的林劲，面临的开局并不轻松。

虽然创维并未深陷重大危机，林劲也非临危受命，须力挽狂澜，扶大厦于将倾，但其也很难做一个太平天子。

因为创维正在钝化，甚至变得平庸。业绩就是最好的论据。

2018年，创维在公司30周年庆典上立下了5年后营收破1000亿的Flag。

时至今日3年已过，2021年创维集团营收规模为509.28亿元，千亿目标勉强过半。接下来要想2年业绩翻倍，压力不是一般的山大。

比营收增长缓慢更大的挑战，是增收不增利。

2019年-2021年，创维集团的营收分别为372.77亿元、400.93亿元、509.28亿，同期对应的毛利分别为75.02亿元、71.64亿元、85.48亿元，净利润分别为10.31亿元、18.35亿元、19.65亿元。

三年的毛利率分别为20.1%、17.5%、16.8%，整体呈下降趋势，净利率分别为2.8%、4.6%、3.8%。

2020年和2021年的毛利率和净利率走势出现背离，主要是这两年的政府补贴和利息收入大幅增加所致，并非成本控制的功劳。

那么，林劲能扭转创维势大力沉的局面，实现中兴么？

从其业务面上看，挑战性不小。

据财报显示，目前创维的业务基本盘有5大块组成：1、多媒体业务；2、智能系统技术业务；3、智能电器业务；4、现代服务业务；5、新能源业务。

1、多媒体业务，即电视业务，其是创维的核心主业，但现已遭遇发展瓶颈。

众所周知，属于电视的黄金时代已结束，市场现已进入存量收缩阶段，行业内卷严重。

根据国家统计局数据显示，2017年以后国内彩电行业的整体销售规模开始呈现下降态势，2020年国内彩电销量同比下降9.1%，2021年降幅进一步扩大至13%。

大环境如此，创维的核心电视业务亦不可避免地走向下坡路，2021年创维智能电视系统总销量1397.7万台，同比降幅达18%。

2、智能系统技术业务，主要包括家庭接入系統、智能制造、汽车电子系统及其他电子产品，发展势头是不错，但本质上是机会性市场，很难成为超级赛道。

2021年，创维集团来自智能系统技术业务为109.1亿元，同比增长24.8%，营收占比21.4%，和2020年基本保持一致。

3、智能电器业务包括冰箱、空调、洗衣机、厨电等，这是一个内卷度不输电视的赛道，而且创维在该赛道的品牌效应明显不如美的、格力、海尔等。

于创维而言，电器业务是一个拖后腿的鸡肋型业务。

2021年，创维集团电器板块业务营收43.7亿元，营收占比仅8.5%，同比增长仅3.7%，远不及整体营收增速的27.2%。

所以指望电器业务挑大梁也不现实。

4、现代服务业务主要包括家电保养维修、物流、融资租赁等等，其本质上是依托于创维主业的辅助型业务，问题在于独立性不足。

2021年创维集团来自现代服务业板块的营收为39.3亿元，盘子占比还不及电器业务，不过增长势头迅猛，同比增速达58.5%。

5、新能源业务主要指光伏，其是创维这两年正在大力发展的战略新兴产业。

2021年创维集团来自新能源业务板块的营收41亿元，同比增长3843.3%，发展势头呈爆炸式增长。

光伏的赛道逻辑和上述的电器、电视等是截然不同的，其是属于要政策有政策、要市场有市场的高景气度行业。

所以，目前就创维的五大业务来看，真正有看头的也就是光伏业务。

赛道选择是没问题的，不过创维的光伏业务尚处于从0到1的阶段，现在一时的高增长只能说明是开了个好头，未来能否成为创维发展的第二曲线，尚有待时间的检验。

此外，为了谋求更多的业务增长点，创维还切入了电子烟、新能源车等赛道。

这两个虽然也属于高景气赛道，但和光伏具体有所不同。

1、电子烟行业自身存在着不确定性，即随时会面临着政策层面的暴击。

2、市场上虽有“创维汽车“，但创维集团自己并不造车，其本质上是一种贴牌关系。

具体来说，就是创维集团将“创维”及“Skyworth”的11个商标转让给了开沃，于是乎，开沃旗下的天美汽车就更名成了创维汽车。

创维和创维汽车唯一的深层次联系就是，它们都是创维老板黄宏生林劲父子的产业。

所以，创维汽车对创维集团真正的利好在于，日后创维汽车做成功后，其相关资产装入上市公司创维集团，但这种不确定性太大了。

且不说创维汽车能否做成功，即便创维汽车真的跻身造车新势力第一梯队，对黄宏生家族来说，最优选择项也是将创维汽车单独上市，因为这样更利于其在资本市场的估值最大化。

所以，创维集团从创维汽车身上能赚到的，也就是个商标授权费，或许还有些股权投资收益。

总的来说，面对日渐平庸的创维，走向前台的林劲，若只想做个“守成之君”，日子一时半会儿还是有得混的，但若想做“中兴之主”，再造创维，挑战性不是一般的大。

随着创一代们，因年龄或其他原因慢慢退居二线，越来越多的二代开始走向前台。

说实话，截至目前，能青出于蓝胜于蓝的凤毛麟角，严格来说是没有，反倒是不少企业被二代们带进了沟里。

林劲又将把创维带向何方？不妨交给时间

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