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本文系深潜atom第595篇原创作品
2022年，是中国新能源汽车发展的关键年份。据乘联会数据显示，从1到9月，我国新能源乘用车市场总销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%，提前3年完成渗透率目标。
与此同时，从2015年到2021年，我国连续七年都是全球最大的新能源汽车市场，2021年更是跻身为全球第一大新能源汽车出口国。
在中国新能源车企高速增长的背后，除了孕育和滋养这些公司的政策环境、供应链、产业链等优势因素，还有什么原因，助推其发展？
中国车企业区别于国外车企的经营理念和方式，甚至公司运作模式，也是重要的助力因素。正如罗兰贝格2021年11月发布的《车企用户运营实践洞察报告——打造以“用户运营”为核心的车企“第三极”驱动力》的研究报告中指出——随着车企用户的价值维度从购车与售后向全生命周期价值旅程进行拓展，“用户运营力”成为了除产品力与渠道力之外，车企的“第三极”驱动力。
全球顶级的战略管理咨询公司，已经敏锐地将“用户运营力”定义为车企发力的重要方向。
在传统车企占据主导地位的阶段，在相当长的一段时期内，都是卖方市场。汽车的研发、生产和销售是分离的，对于用户运营的投入是相对有限的，更不用谈“直面消费者”。
但对于后起之秀的新能源车企而言，一方面要“直面消费者”，提供极致的服务；另一方面还要应对用户对于燃油车驾驶感、操控感的执念，产品迭代升级。在在这种情况下，企业如何搭建紧密连接用户、高灵敏度的组织就显得尤为重要，这种能力的要求，从内而外，可以分为：
市场敏锐度。新能源车企需要足够强的、倾听市场声音的意识，捕捉用户需求，与用户共创产品。此外，如何更好的做好用户运营，提供直接的、极致服务，也是车企必须面对的课题。
组织敏捷度。新能源车企需要搭建一只敏捷组织，提升内部信息流转的效率。效率即生命，为了能在成熟市场，迅速站稳脚、打开局面，就迫切需要造车新势力组织敏捷、高效地协同和产出。
在这些新能源车企中，极氪就是构建“以用户为中心的敏捷企业”典型代表。
△30万以上纯电车型2022年10月销量排行
12月1号，极氪率先发布了战报，宣告摘得30万以上中国品牌纯电车型销量冠军，截止11月底，累计交付66611台，单单11月的交付量就达到了11011台。要知道2021年11月同期的交付量仅仅是2012台，用时一年，当月同比增速447%。
最近几年诞生的新能源汽车品牌，无论是已经崭露头角的造车新势力，亦或是燃油车巨头们内部孵化的全新品牌，在交付之初都难以实现较大规模的跳跃式增长。而众所周知，2022年经济整体受疫情的影响的程度比2021年更甚。
但是，极氪成立进仅仅一年多，却能逆势上涨。那么极氪做对了什么？
01
逆势增长，极氪做对了什么？
我们先来看看什么是极氪速度？——
从0到破万用时110天；
从破万到2万，用时107天；
再到突破3万，仅用时64天；
迈过4万台用时45天；
迈过第5个万台交付仅仅用时31天。
这种极氪速度的背后，核心原因还是因为做到了两点——
1、 直连消费者，做好用户服务和产品迭代，让消费者愿意买单；
2、 强化内部组织的沟通、协同效率，极大释放了组织力量。
正好对应了前文我们所说的“市场敏锐度”和“组织敏捷度”。
这几年，市场的变化很明显。汽车本身被赋予了工业+消费品的双重属性。传统车企，通过4S店来服务消费者的模式不再奏效，新能源车纷纷开始做直营的模式。汽车体验店就开在消费者熟悉的商场里，逛街的过程中就可以进去咨询，这就是与消费者直连的能力，也就是我们常说的DTC。
极氪也把销售门店开到了市中心、商场里。但是，这显然远远不够。
△极氪汽车
因为这个链接，太脆弱了。消费者看完车就走了，车企只能盼望消费者再一次踏入体验店。所以现在还有一个变化，到了体验店，消费者试驾比亚迪、极氪、零跑、埃安……之后，销售人员都会掏出手机，用企业微信加消费者的微信。“你可以通过微信随时找到我，有什么反馈都可以和我说，有新的更新也会第一时间告诉你。“
所以，除了线下的连接，极氪还会多做一步：在线上，用企业微信加消费者的微信，把抽象的品牌，转化为具体的服务能力。
今年7月，一位极氪001车主携一家人在穿越新疆无人区时，因为意外事故，轮胎报废。保险公司也解决不了。百愁莫展之时，极氪车主想起来加过极氪售后人员的企业微信，于是便尝试用微信联系极氪售后的「企业微信」极氪橙。
幸运的是，极氪在用户购车时就通过企业微信建立起了一套完整的服务流程。接到车主求助，极氪橙直接秒回，迅速用企业微信拉了一个12人的救援群，当天这辆车就被拖到最近的极氪服务中心。
△新疆救援
工欲善其事必先利其器。这一次远程救援，其实也是极氪于数字化时代，转变用户服务模式的一个缩影。关键时刻，企业微信扮演着极氪连接用户的关键角色，帮助极氪完成对用户的精准服务。
直连用户的价值，不仅在于能提供直接的服务，还体现在用户共创上。比如，极氪就从企业微信社群等线上渠道里，收集3000多条用户对车辆的反馈，反哺产品升级与创新。
今年，极氪有很多重要升级，都跟用户反馈有关联。比如相当于四驱的“双百组合”电机布局。极氪利用社群等渠道，跟用户保持直接、及时且有效的沟通，进而跟用户实现产品共创。
所以，某些传统车企还在等4S店层层转达，根据经验或市场调研来造车，极氪就已经通过企业微信等线上渠道与消费者直连，获取到了最真实的用户反馈，帮助决策层做出产品迭代方向的判断。
“直连用户“看似简单，其实背后面临很大挑战。
比如，从顾客进店咨询开始，极氪就会邀请对方添加店员的企业微信，与他们直接建立联系。加完好友后许多用户希望大小问题都能实现“快速回复”，如果迟迟没有响应，反而在拉高用户的期望值后让他们失望，造成较差的服务体验。我们都知道，汽车是一个非常复杂的产品，极氪2500多位销售、交付、售后顾问每天会直接面对消费者的所有问题。怎么确保一线客服的专业、快速响应呢？
极氪发现，许多用户提出的80%的问题其实都是类似的，于是就在企业微信里建立了一个“极氪知识库”，一线客服可以从极氪知识库里迅速找到答案，比如“高速救援需要收费吗”，这类被经常问到的问题，实现对用户的快速响应。
△极氪知识库
从某种意义上来说，极氪逆势增长在于打破原有的用户运营玩法，才能建立起新的规则，而这种“打破”，利用好数字化工具是关键。
02
高效率企业，
靠的是“回归常识”
从组织管理学的角度来说，企业所有的问题，归根结底，都是企业组织的问题。
前通用汽车副总裁布欧·安德森说造车挑战有三个：“复杂度、复杂度、复杂度”。一辆汽车由上万个零部件组成，背后是成百上千家供应商的生产，运输、组装、测试，最后交付给用户。而极氪拥有1万多名员工，办公地点分别在杭州、上海、宁波等地。在新能源这个竞争激烈、争分夺秒的行业，效率就是企业的生命线。
如何管好复杂组织，如何与内部、上下游敏捷协同？是一个极氪需要前置解决的问题。
而极氪找到的解法就是——数字化。
一开始，极氪经历过多个软件并用的时期，内部员工聊天用自研的一套，开会用第三方软件，和车主沟通用企业微信。每个员工都在多个软件之间来回切换，每次都要输入不同的密码，相互之间数据也不打通，效率很低。
最终极氪选择了企业微信，一端直连微信上的用户，另一端成功的连接企业内部各部门、供应链，大大提升内外信息传递的速度和管理的安全性。
具体到实处，极氪组织效率的提升体现在这三点上：
首先是减少异地出差，把沟通搬到线上。
以前，不同部门要对齐生产进度、销售进度，靠出差，成本高、效率低。现在，极氪团队会把例会、产销协同会都搬到线上。用其他软件线上开会，又有不同的痛点，比如泄密很难追溯。但是企业微信在线会议，不仅能方便的把各个部门参会人一次性拉进同一个会议，还很安全。因为会上的共识、分工、负责人，用企业微信在线文档记录下来，文档里还能加入“待办”、“定时提醒”等功能，确保事事有回音，事事有结果。
其次，就是养成"异地团队也能随时随地交流"的习惯。
极氪团队的不同部门在讨论方案时，已经习惯点击企业微信的“快速会议”一秒拉起一个会，与异地同事拉通信息。有些地方不太容易说明白，通过一键投屏功能投屏会议材料，大家就能看见同一个屏幕，就像在线下开会一样，打破了线上线下的隔阂
另外就是用数字化确保精确度。
造一辆车，对数据的要求是极其严格的。所以，开会过程中，涉及到技术参数细节的调整，毫米还是微米，不容许有一丝错误。所以，关键的讨论，团队就会用企业微信会议自带的“会议录制”，把讨论过程录下来方，方便随时核对。
今年，极氪在线会议总时长达到了51万小时，他们在企业微信上的在线文档数，超过了17.2万篇。就是说平均，每天都要开2000多场线上会议，每天都要新增2000多个协同文档。
这个惊人的数字背后，是日日夜夜的投入、百炼成钢。而在这个过程中，数字化已经成为生产效率的重要变量。极氪最大程度减少了各部门信息沟通的损耗，从而提升了整个企业的效率。
对于极氪而言，通过企业微信的与内部、上下游紧密协作，更好的将其自身强大的制造力体系释放出来，使其有了应对行业和市场变化的底层实力。
03
新能源车企交付10强
拥抱企业微信
实际上，除了极氪，越来越多的新能源车企开始注重数字化工具给组织带来的变革力量。比如，比亚迪、广汽埃安、“蔚小理”、零跑等新能源车1月-10月交付量十强已在供应链升级或用户服务中，全面用上企业微信。
其中，零跑汽车也是一个敏捷组织的典型代表。作为中国造车新势力中增速最快的企业之一，2015年诞生的零跑汽车，销量数据也很亮眼。今年前十一个月，零跑汽车交付量102675辆，超过其2021年全年交付量的两倍。
零跑，不同于其他车企，选择了“直营+城市合作伙伴”的营销模式。截至目前，截至9月30日，在“直营+城市合作伙伴”的模式下，零跑汽车共有490家门店，覆盖156个城市。
在过去，一个城市合作伙伴的一线门店销售，需要获得车型相关知识，需要转五道手才能获得有效反馈。现在，零跑汽车基于企业微信上下游的跨组织能力，连接经销商，并将营销业务系统借助企业微信共享给经销商使用。所有营销素材都可以在企业微信里实现一键分发，经销商的服务也能做到整齐划一。
这些主机厂的快速上升和迭代，充分说明了：天下武功，唯快不破。市场的竞争越来越激烈，如何迅速捕捉到来自市场和用户的声音，并把这些投射到工作中，以及让企业这种庞然大物翩翩起舞，保持轻盈、敏捷，这才是企业要修炼的诗外功夫。
目前，企业微信连接真实企业与组织数量超1000万 ，活跃用户数超1.8亿，连接微信活跃用户数超5亿。一个显而易见的现实是，企业微信正在超越工具属性，通过连接力，成为帮助企业深挖用户价值、提升组织效率不可或缺的一环。
汽车产业正在进行百年以来最大的一次变革，在这个关键变革中，新能源车企借助数字化串联起汽车从设计到生产，从销售到服务的全链条，在以用户为中心的效率时代，肯定会走出一条迥异于传统车企的道路。
尤其是，当市场和消费者对于汽车的认知，已经从原来的代步工具向“第三生活空间”转变，用户需求的价值维度也向全生命周期延伸。新能源车企需要以用户为中心，拓展更多的全维度业务。其中的脱颖而出的关键，是需要车企以用户需求为核心，打造自己的精益化运营能力，这样才能为车企品牌向更广阔业务维度的拓展，建立用户和品牌之间的信任基础。
而以企业微信为代表的数字化产品，会让这一切，如虎添翼。
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