李嘉诚，也有割肉的一天

228亿美元，约合1600亿人民币，李嘉诚突然以这个天价，把分布在全球 23 个国家的 43 个港口，其中还包括巴拿马运河的两个关键港口，一股脑全卖给了美国的贝莱德集团。

消息一出，据说特朗普大喜过望，而国际舆论纷纷猜测，96岁的李嘉诚，为何选择此时清仓？

1997年，李嘉诚通过国际竞标，拿下巴拿马运河两端港口的25年管理权。当时，距离美国将运河主权交还巴拿马只剩两年。

美国政界立刻炸锅，有议员公开发难，表示难道要让一个香港商人，掐住美国海军的脖子？参议院领袖更是危言耸听，声称这是把绞索套在美国身上。

1999年，面对记者的疑问，李嘉诚打了个比方，说这就像他在香港红磡隧道两头各有一栋楼，难道就能说他控制了整条隧道吗？

李嘉诚反复解释，和记黄埔只负责码头的货物装卸，不管运河船闸的开闭，也不参与航运管理。为了打消美国疑虑，他甚至拿出数据对比，和记黄埔在巴拿马的业务规模，远小于当地的一些美国公司。

其实，他真正看中的，是巴拿马运河本身的价值。

1999年美国归还运河后，这里从军事要塞变成了纯商业运营，平均每天可以收200万美元的过路费，再加上巴拿马作为全球第二大离岸公司注册地的免税政策，让运河成了超级提款机。

所以对李嘉诚来说，整个巴拿马运河，都是可开发的金矿。

2005年，巴拿马运河启动扩建工程，原来运河航道宽度只有33米，只能通过特定尺寸的巴拿马型货轮，而随着全球贸易量暴增，狭窄的航道成了瓶颈，但美国当年放弃运河，有一个很重要的原因就是不想投钱。

巴拿马政府只能自己筹钱，李嘉诚就成了关键投资者。

他旗下的和记黄埔与巴拿马政府签下协议，投资10亿美元，帮助运河拓宽，最终历时9年，工程在2016年完工。

讽刺的是，美国当年一边享受运河的红利，一边又在放弃时散播「李嘉诚控制运河」的谣言，而李嘉诚用真金白银证明，商人只务实，不玩政治。

但政治的特点就在于，不是你想不玩就能不玩。

特朗普重新上台后，再次语出惊人，表示不排除用武力收回巴拿马运河，算是连装都不装了。

对此，李嘉诚的反应也很冷静，直接启动了出售方案。在一些人看来，这似乎像是主动投降，但李嘉诚之所以被称为「李超人」，就是因为他对风险收益的精确预判。

一方面，特朗普的公开威胁，加剧了巴拿马运河的地缘政治风险。

另一方面，运河扩建后虽然收入增长，但近年来因俄乌冲突、严重干旱等问题，导致运河吞吐量连年缩水，港口资产回报率下降。

而228亿美元的售价，相当于李嘉诚初始投资的几十倍，还能锁定190亿美元现金到账，无论从哪方面看，都是稳赚不赔。

李嘉诚最精明之处，就是懂得政商界限。

当外界还在为他的决定吵得不可开交时，他早已带着套现的1000多亿，开始了下一场布局。

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