拿森科技冲刺港交所：客户覆盖国内全部前五大主机厂，营收复合年增超50%

线控技术的通用性使其可延伸至机器人、低空飞行器等领域。

本文为IPO早知道原创

作者｜Stone Jin

微信公众号｜ipozaozhidao

据IPO早知道消息，拿森智能科技（浙江）股份有限公司（以下简称“拿森科技”）于2026年4月28日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，国泰海通和中银国际担任联席保荐人。

成立于2016年的拿森科技聚焦于为智能驾驶提供关键任务型线控解决方案，并集成了全栈自研的控制算法、软件及硬件。

这里不妨补充一点，感知、决策与执行是汽车智能化的三大关键要素，线控技术如同智能驾驶汽车的“小脑”，确保运动控制执行的安全与高阶发展。而拿森科技的解决方案将来自车辆智能驾驶“大脑”的指令转化为精准、快速的运动控制，从而提升安全性、操控性和舒适性。

根据灼识咨询的资料，拿森科技是中国首家将电控制动助力解决方案（NBS解决方案）应用于L4级无人驾驶汽车商业化运营的企业，亦为最早将自主电控制动助力解决方案（NBS解决方案）向头部国产电动汽车主机厂供应的中国企业。

按2024年线控制动解决方案销量计算，拿森科技是中国前三大内资线控制动解决方案供应商之一；按2024年线控制动解决方案销量计算，拿森科技是中国第二大内资独立第三方线控制动解决方案供应商；按2024年中国线控制动解决方案销量年同比增长率计算，拿森科技在前五大内资线控制动解决方案供应商中增速最快。

根据灼识咨询的资料，拿森科技的客户群体已实现对五大中国国内主机厂的100%覆盖（按2024年乘用车销量排名）。截至2023年、2024年及2025年12月31日，拿森科技别获得51个、73个及117个定点项目。

在全球化布局上，拿森科技同样已成功借助国内主机厂客户的出海渠道实现了国际市场渗透。自2024年起，拿森科技主机厂客户的多款车型搭载其线控解决方案，已成功进入东南亚和南美等地区的市场。同时，拿森科技积极拓展海外直客渠道，目前已准备好与主要的国际主机厂达成技术合作。

事实上，在中国智能驾驶产业链中，线控技术尤其是线控制动，是国产化率最低的领域。中国国内主机厂正在加速发展安全可控的本地化供应链，以确保交付稳定性和成本竞争力。根据灼识咨询的资料，2024年中国市场国产线控制动解决方案销量为540万套，国产化率仅为18.8%，且国产化率预计将于2030年增至60.0%。

除汽车客户外，拿森科技基于自己的技术基础和商业化能力，为在人形机器人及低空飞行器运动控制等新兴领域奠定了坚实基础。譬如，部分头部主机厂已涉足人形机器人和低空飞行器，与拿森科技在这些领域的潜在业务扩张形成天然协同。

财务数据方面。2023年至2025年，拿森科技的营收分别为2.72亿元、3.91亿元和6.15亿元，复合年增长率为50.2%；同期，拿森科技的毛利分别为0.03亿元、0.42亿元和0.84亿元，复合年增长率为418.3%，2025年的毛利率已增至13.6%。

成立至今，拿森科技已获得中银资本、国投招商、启明创投、经纬创投、国投聚力、金浦投资、宁德时代、高瓴、鋆昊资本、安和基金、麦星投资等知名机构的投资。

在2025年9月完成IPO前最后一轮融资后，拿森科技的估值为40.5亿元人民币。

拿森科技在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于持续加大研发投入，进一步丰富解决方案组合；扩张并升级生产制造能力，从而提高交付能力；提升服务，并提高品牌国际认知度；以及用作营运资金及其他一般公司用途。

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