市值蒸发1600亿，理想汽车冰火两重天

扫码加入伯虎财经创业学习交流群

获取行业报告，还可以参与抽奖哦~

市值大跌1600亿，理想到了最危险的时候？

2024年，理想汽车大赚了80亿，依旧是唯二能赚钱的新势力车企。但戏剧的是，股价却从46.4美元断崖式跌至23.8美元，仅一年时间1600亿灰飞烟灭，市值接近腰斩。

按常理来讲，汽车圈里市值暴跌，大概率是车卖不动了，可理想汽车的销量依旧很好，2024年卖了50万辆车，新势力车企销量排行榜上，它依旧稳坐头把交椅。

但理想的现状就像班上的尖子生，虽然考了90分，却远不及老师98分的预期。

这成绩“打折” 的背后，是三款高价车型L7、L8、L9销量的大幅下滑，即使新车L6卖爆，补上了销量数据，因为卖得便宜，根本填不上L7、8、9致使的盈利缺口。

所以，理想汽车在2024年比2023年少赚了38亿。

而且，这种肉眼可见的降温，还延续到了2025年。

今年前两个月，理想单月销量均未能突破3万大关，被小鹏抢走销冠之位。好不容易在3月重回3万辆的阵营，却还是没能超过零跑的成绩。

算下来，今年头三个月理想累计卖出92864辆车，同比只增长了15.5%，反观小鹏同期卖出94008辆，同比暴增330.8%。

不可否认，曾经那种谁都追不上的王者气势，如今在理想身上已逐渐消失。

而市值腰斩、销量下滑的背后，理想汽车正深陷“水深火热” 之中。

一方面表现在内部产品困局。

众所周知，理想汽车曾经依靠增程式技术和奶爸车定位，连续打造了理想ONE、L6、7、8、9等多个爆款，成功逆袭了蔚来和小鹏，成为国内炙手可热的造车新势力企业。

但如今，这一护城河正逐渐失守。

在中大型SUV市场，问界M9销量与理想L7不相上下，零跑C10也以“半价理想”的姿态杀入，理想的核心市场被蚕食；其次，随着华为ADS 3.0和比亚迪“天神之眼”智驾系统的登场，理想引以为傲的"冰箱彩电大沙发"也不香了；更扎心的是，从增程式向纯电动转型，理想折腾半天，至今也还未能证明自己有能力在纯电领域站稳脚跟。

另一方面则是群狼环伺的外部环境。

以前新能源市场是蔚小理“三分天下”，现在小米和各种 “界” 纷纷崛起，他们逐渐在产品上和理想汽车产生交集，比如华为的精准狙击，L系列每个价格带都遭遇贴身肉搏，比亚迪的全面绞杀，理想的主力市场也被一点点吞噬。

除了这俩强敌，理想汽车还要提防小米、零跑等一众极具竞争力友商的偷袭；另外，今年要进军的纯电领域，同样高手林立，这也给理想的转型之路增添了更多不确定性。

雪上加霜的是，在内外交困的当下，大股东王兴在过去一年多里又连续减持了理想股份，累计套现约20亿人民币，可见资本市场对理想的信心也略显不足！

不过好在，我们依旧能看到理想汽车准备绝地反击的积极信号：

首先是i8、i6等多款纯电新车的蓄势待发，特别是i8官图发布当日，理想港股暴涨15.9%，说明资本市场还是给予了些许宽容；

其次，全系车型标配激光雷达，说不定这就是扭转销量局势的“神来之笔”。

但话说回来，2025年理想汽车的压力只会越来越大，新能源汽车这片战场，竞争也会越来越白热化，潮水退去时，穿着机甲游泳的人，才有资格谈明天。

免责声明：所有平台仅提供服务对接功能，资讯信息、数据资料来源于第三方，其中发布的文章、视频、数据仅代表内容发布者个人的观点，并不代表泡财经平台的观点，不构成任何投资建议，仅供参考，用户需独立做出投资决策，自行承担因信赖或使用第三方信息而导致的任何损失。投资有风险，入市需谨慎。