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周末举行的机器人比赛，风评不一，大部分是冷嘲热讽，被认为是空头特意组织的一场马拉松，而且持有机器人的朋友更是表示周一开盘瑟瑟发抖...
有些人认为机器人能跑完半马，已经超乎想象，而且企业家敢于让机器人参加比赛，敢于面临质疑、敢于暴露问题，就已经是一种莫大的勇气，在活动中看到不足，后续再继续精进。
其实，光让机器人站起来行走就已经是一套感知、控制、执行的闭环联动系统，这次部分机器人暴露了问题既包括硬件方面，电池续航和关节问题，也包括软件算法大小脑方面的问题。
人形机器人本来就是一项商业化还早期的事情，最先能应用的还是工业用、家庭用小型机器人。
之前宇树科技王兴兴说，现在人形机器人的制造瓶颈不在于本体制造、不在于零部件环节，而是在于机器的大小脑，模型、算法芯片这些（此外还有一项核心技术难题是灵巧手、多维传感器）。
因为机器人只有大小脑好使，才能通过算法控制手部、腿部关节、调动全身肢体动作，像人一样识别周围故障，然后理解、规划下一步动作。
而这个是偏软件层的能力。这在我之前的文章中，反复提及的，过去中国以硬件能力强据称，现在ds的出现带动ai应用百花齐放，更多是软件层面的机会。
这个就跟智能驾驶很像，硬件为基、软件赋能。第一轮涨硬件、第二轮应该是软件、芯片算法能力。
而这种企业，港股已经上市了两家，A股也有几家。
我始终认为机器人是一个值得看的大赛道，就像是早期的新能源汽车，因为智能汽车也是四个轮子的机器人，也有大小脑，也有共性的从算法决策--感知-执行的底层能力。
到底是机器人还是汽车的智能算法难还是容易，我记得地平线机器人说过一段话，汽车高阶智能化是比较难的，所以有些原来做汽车智能化的同事有跳槽到机器人赛道的。
按理，智能汽车目前相对人形机器人是相对成熟产品了，但其实不是，目前马拉松上的人形机器人都得配着一两个辅助，一个按遥控器，一个处理突发状况，类似还需要驾驶员接管的角色，目前智能汽车的发展阶段是L2.5，精准避障、自动泊车、还有特定场景下的“无人驾驶”。
所以说人形机器人这块的智能阶段是比智能汽车更早期的。
此外今年第一轮机器人炒作相关标的其实更多还是从汽车产业链、零部件厂商过渡过去的，汽车和人形机器人就是有很大的技术共通性，所以做智能驾驶赋能的相关企业，同时又布局机器人赛道的值得重视。
附上券商研报推荐标的汇总：
1、推荐汇川技术、旭升集团（信达证券电新&汽车组覆盖），建议关注鸣志电器、三花智控、绿的谐波、柯力传感、东华测试、鼎智科技、恒立液压、五洲新春、长盛轴承等；
2、硬件层：轴承/减速器（如双林、中大力德）、丝杠（五洲新春）、电机（鸣志、步科）；
传感层：触觉（福莱新材）、力控（东华测试）
系统集成：灵巧手（兆威机电）、本体（小米、优必选）
产业链辅助：代工（均普智能）、传感器（速腾聚创）等。
3、天工机器人和松延动力相关标的
以上标的，仅供参考，不构成投资建议。
中长期来看，华为链、智元链、宇树链等可以长期关注订单落地情况，特斯拉链则需要关注关税政策落地。
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