萝卜快跑最新动态：决战规模化出海

本文系深潜atom第915篇原创作品

规模化落地，是全球无人驾驶企业要攻克的命题。

5月20日，2025世界新能源汽车大会（WNEVC）阿联酋专场在阿布扎比举行，百度智能驾驶事业群欧洲及中东地区总经理张亮，引用杰弗里·摩尔的理论表示萝卜快跑已经突破“用户规模断层”的关键鸿沟，正是将萝卜快跑在无人驾驶领域积累的成功经验推向全球市场的绝佳时机。

这也进一步验证了，全球无人驾驶产业正经历从“技术验证”向“规模落地”的关键跃迁。中商产业研究院数据显示，2025年全球无人驾驶市场规模将增长至2738亿美元。麦肯锡报告指出，2030年Robotaxi市场总值将达1.2万亿美元。

当前无人驾驶的头部玩家主要以百度旗下萝卜快跑、谷歌旗下Waymo、特斯拉为主，这些头部企业的主要策略也都是从本土延伸到海外市场。比如，2025年4月，Waymo与东京合作伙伴一起，在当地投放了测试车辆。

不过，在全球化的布局上，中国无人驾驶企业显然走在前面。

从“产品出海”迈向“能力出海”与“模式出海”

时间回到2024年5月，萝卜快跑第六代无人车正式发布。诚然，第六代无人车领先的成本优势和安全性也加快了萝卜快跑的国际化进程。2024年11月，萝卜快跑获准在香港开展公开道路测试；今年3月，萝卜快跑落地迪拜和阿布扎比，在迪拜市区开展无人驾驶规模化测试和服务；4月，香港运输署扩大萝卜快跑在港测试范围；5月，华尔街日报援引知情人士报道，“萝卜快跑”业务将扩展至瑞士与土耳其，出海步伐再次加速。

从海外合作细节来看，萝卜快跑此次并非单纯地将产品输出到海外市场，而是更多的构建完整的Robotaxi生态系统。通过与当地政府、出行服务提供商、第三方车队运营商等合作，同时利用合作方对当地市场的了解和经验，实现本地化落地。

例如，萝卜快跑在香港便是与香港运输署合作。香港道路交通法规严苛，能获得香港运输及物流局局长陈美宝的认可和背书，说明了政府机构对其安全、技术和落地能力有信心，这无疑意味着有了通关令牌，今年4月，香港运输署便扩大了萝卜快跑在港测试范围。这是香港首家能够在公开道路上行驶的无人驾驶车，萝卜快跑也是唯一一家在港获得实质性进展的无人驾驶企业。

萝卜快跑与迪拜的合作也是例证。从今年2月迪拜王储会面李彦宏，3月萝卜快跑和迪拜道路交通局(RTA)签约，再到4月18日，迪拜道路和交通局（RTA）就与萝卜快跑签署谅解备忘录了，双方计划在迪拜开启大规模无人驾驶业务布局，历时不到三个月。

与官方合作的好处显而易见，一旦无人车的安全性和落地能力得到验证，就会以更强的决策力和决心去推动其大规模落地发展。

至此，萝卜快跑获得了全球无人驾驶规模化出海的“严选认证”。

在海外市场，不同地区有不同的交通规则、路况、用户需求和文化习惯等。单纯地将产品进行本地化改造并输出，难以满足市场的多样化需求。但是，海外政府对萝卜快跑强有力的背书，不仅是对齐技术能力、安全性、落地经验的认可，也是对其标准和模式的接纳。这意味着，萝卜快跑正从“产品出海”迈向“能力出海”与“模式出海”。

通过“能力出海”与“模式出海”，萝卜快跑可以与海外的政府、企业、科研机构等建立广泛的合作关系，刷新海外无人驾驶市场格局下，中国上下游产业链的准入资格，构建一个开放、共赢的无人驾驶生态体系。

国运级应用出海，重构全球无人驾驶格局

在技术、政策、市场等多方面的因素的推动下，全球无人驾驶行业正处于爆发前夜，这也获得了资本的看好和加码。

今年初，被称为女版巴菲特的“木头姐”，在ARK基金发布的一份年度科技趋势及投资展望报告《BigIdeas2025》中，称其是未来五年最具颠覆性的赛道，而中美正引领无人驾驶的发展趋势。

木头姐对特斯拉的喜爱和看好早以不是新鲜事，但更多人不知道的是，她在2025年3月建仓以来，连续6次增持百度股票，累计持仓289336股。百度也成为木头姐近期唯一加仓的中国公司。与此同时，在公开场合“木头姐”也曾多次支持萝卜快跑。

资本市场的流向也表明了全球无人驾驶的三大家格局。在相关节目中，“木头姐”表示目前只有无人驾驶公司三家成功落地，分别是美国的Waymo、特斯拉和百度旗下的萝卜快跑。

萝卜快跑则成为中国“国运级”出海名片，在全球无人驾驶舞台上与美国抗衡。在当前美国对中国科技公司的全面围剿下，萝卜快跑此时能避开封锁，被全球多个国家认可，本身就是展现绝对实力的时刻。

到了这一步，谁能说萝卜快跑、Deepseek为代表的中国科技企业还不是全球科技舞台上的“扛把子”呢？

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