理想汽车，彻底爆了！

理想首款纯电SUV来了。

从外观来看，车头有点像是L系列+MEGA的结合体，车尾则跟蔚来（09866.HK）有点相似。但不管怎么说，理想是真的听劝，修正了此前MEGA激进的设计风格，车尾再也没人说那“三个字”。

在官图公布之后，资本市场率先作出反应：

2月25日，理想汽车（02015.HK）港股一度大涨16%！

根据计划，理想首款纯电SUV i8将在4月23日的上海车展正式亮相，量产发布进入倒计时阶段。

不得不说，在没有任何预热的情况下，理想汽车打响的纯电SUV第一枪，并且一炮打响。

我们认为，理想i8的公布，标志着理想从增程式向纯电领域全面转型，标志着理想将迎来价值重估，标志着2025年的理想依旧是“进攻”而非“防守”。

需要特别说明的是，理想的纯电尝试，并非一帆风顺。

2024年3月1日，理想发布了首款纯电MPV——理想MEGA，售价55.98万元。或许是因为外观设计太过激进，也或许是因为定价太高的缘故，理想MEGA的销量远没有达到预期。

与此同时，理想的股价一泻千里。

2024年3月1日，理想汽车的股价是182.9港元；理想MEGA发布后，短短两个月时间，就跌到了91.55港元，跌幅50%；发布会三个月后，更是跌到了68.65港元，跌幅超过了60%。

不过，理想的厉害之处在于，擅于打逆风战。

2024年4月，理想MEGA的销量是671辆，按道理说，随着积攒的订单交付完毕，这款车的销量会越来越少，但是，到2025年1月，这款车的月销量不降反升至807辆，并且在去年12月一度突破了1000辆。

关于MEGA这款车，李想在内部信中是这样复盘的：

“误判了理想汽车的纯电战略节奏，错误的把理想MEGA从0到1的阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。

”

于是，理想调整了纯电的发布节奏，原本计划于2024年下半年发布的三款纯电，推迟到了2025年上半年。在此期间，理想加快了补能网络的建设。

至此，理想汽车的产品路线图彻底清晰：

“2025年，理想汽车将推出5款增程车型、1款超级旗舰以及5款纯电车型。”

根据此前披露的消息，理想的长期目标是在”20万以上新能源车市场取得25%以上的市占率。

那么问题来了，怎么看待理想的首款纯电SUV，胜算究竟几何？

首先要说的是，跟当年理想进入增程市场不同，如今纯电SUV市场的竞争极其激烈。

在主流新能源车品牌里，特斯拉的Model Y刚刚改款，小鹏G9即将改款、G7也将上市，智界R7月销过万，还有备受期待的小米YU7也将上市；另外，零跑、智己、阿维塔、蔚来、乐道也都希望获得销量的增长。

除此之外，还有比亚迪唐、比亚迪海狮，以及子品牌腾势N7和N8；当然，传统车企也都在发力纯电SUV市场。

其次要说的是，理想到了不得不打出纯电SUV这张牌的时候。

2025年第8周，理想的周销量是7700辆，继续被小鹏压制排名第二，且略显后劲不足。

与此同时，小米强势崛起，并且有可能在3月份达到3万辆的月销量。更让人感到不可思议的是，即便小米SU7的交付周期长达8个月，但订单量还在快速增加，在这样的情况下，一旦小米YU7正式上市，销量可能更加夸张。

所以，理想的纯电SUV无论如何不能再等了。

2024年，理想汽车累计交付50万辆，同比增长33.1%；2025年，理想汽车的目标销量是70万辆，同比增长40%。

显然，理想的压力非常巨大。

但不管怎么说，时隔一年之后，理想再次挑战纯电SUV这块硬骨头，还是值得期待的。

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