从通道商到产业运营商:厦门象屿“质”变,新五年开局成色足

发布时间:

2026-09-16 20:43:57

来源:同壁财经

随着“六张网”建设向纵深推进,物流网作为支撑国民经济循环的核心战略底座,近期迎来顶层设计落地。国家发展改革委、交通运输部联合发布《物流网建设实施方案》,围绕枢纽组网、通道提能、国际网络织密等七大方向部署17项重点任务,明确到2030年社会物流总费用与GDP比率降至13.1%,为供应链行业高质量发展注入政策动力。

作为国内大宗供应链龙头企业,厦门象屿交出的2026年半年度答卷,恰好印证了行业龙头在政策窗口期的经营韧性与成长势能。报告期内,公司实现营业收入2090亿元,同比增长2.50%;归母净利润10.66亿元,同比增长3.28%;扣非归母净利润9.42亿元,同比大幅增长184.75%。在大宗商品价格波动、国际经贸环境复杂的背景下,公司核心主业盈利水平迈上新台阶,经营结构持续优化,新五年战略实现稳健开局。

主业盈利质量跃升,经营结构持续优化

2026年上半年,随着公司多要素经营模式的协同效应持续显现,叠加动态风控体系的不断优化,主营业务延续稳健增长态势,扣非净利润近两倍的同比增速,充分印证了公司核心经营质量的持续改善。

在经营回归正常轨道的同时,盈利结构本身也在发生积极变化。上半年公司销售毛利率达2.50%,同比提升0.83个百分点;净利率达0.73%,同比提升0.11个百分点。在营收仅个位数增长的背景下实现销售毛利率和净利率水平上行,说明增长动力正从规模扩张转向效益提升。

货量端的稳步增长为盈利提供了坚实支撑。上半年公司实现经营货量1.33亿吨,同比增长10.41%。分品类看,金属矿产板块展现出强逆周期韧性,铁矿经营货量同比增长42%,钢材经营货量同比增长14%,铝、不锈钢等品类通过拓展境外资源与优化商品结构巩固了盈利能力。

从行业格局看,大宗供应链头部集中趋势仍在延续,行业CR5市占率已从2021年的4.81%提升至2025年的6.24%。随着物流网建设推动行业集中度进一步提升,龙头企业凭借网络、资金、风控优势有望持续抢占市场份额。

造船第二曲线放量,高附加值订单储备充足

作为公司“第二增长曲线”,造船业务在上半年迎来爆发式增长,成为财报中最突出的亮点。子公司象屿海装报告期内实现主营业务收入47.96亿元,同比增长50.24%;实现毛利8.70亿元,同比大幅增长84.93%,造船业务毛利率提升至18.15%,同比增加3.40个百分点,盈利水平随产品结构升级持续改善。

订单与交付两端均表现亮眼。生产端,上半年累计交付船舶14艘,启东基地完成改造升级后产能加速释放,实现“月产一艘船”的生产节奏,多艘船舶交付周期较计划提前超70天;订单端,上半年新签订单32艘,截至6月末手持订单总量达132艘,订单总额超300亿元,交付计划已排至2030年。

值得关注的是,公司产品矩阵持续向高端延伸。目前象屿海装Ultramax型散货船累计接单超160艘,手持订单位居全球第二;1万吨以下化学品船手持订单规模位居全球第一。报告期内公司首次承接集装箱船订单,成功突破新船型领域,产品覆盖从中型散货船到大型散货船、特种化学品船、多用途重吊船及集装箱船的多元格局,高附加值船型占比的提升将进一步增厚盈利空间。

业内人士表示,当前全球航运业处于新一轮上行周期,船舶更新换代需求旺盛,叠加中国造船业全球竞争力持续提升,头部船企在手订单饱满,业绩确定性强。象屿海装凭借细分赛道优势与产能释放节奏,有望在本轮周期中持续兑现增长,为母公司中长期业绩提供坚实支撑。

多要素经营纵深推进,转型契合政策方向

2026年是厦门象屿新五年战略的开局之年,公司以“产业链的共建者与组织者”为定位,聚焦“三新一高”战略方向,构建“资、贸、物、服、工、投”多要素经营新模式,加快从传统通道商向产业运营商转型。

国际化布局与物流网建设中“织密国际物流设施网络”的要求高度契合。2025年公司新设南非、巴西、几内亚等11家境外公司,实现对主要贸易时区和关键市场的覆盖;截至目前海外仓储节点已突破150个,“买全球、卖全球”的供应链服务网络日趋完善。上半年公司资源端、服务端业务稳步拓展,通过股权换商权、服务换商权等模式深化前端资源掌控,为产业链运营打下基础。

在数智化方面,人工智能正成为公司供应链升级的核心引擎,与物流网“设施设备数智化绿色化”的任务方向一致。公司通过智能风控、智慧仓储、数字货代等应用场景落地,持续提升运营效率与服务能力,推动供应链服务向价值链高端延伸。

当前A股市场仍处于高波动区间,具备稳健基本面与防御属性的资产更受资金青睐。厦门象屿作为国企背景的大宗供应链龙头,兼具营收韧性、盈利改善、风控优化、低估值与稳定股息率等多重特征,叠加物流网建设的政策红利与造船业务的增长弹性,长期价值有望逐步重估。


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古东管家

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