AEB强制标配引领汽车安全变革，图达通等激光雷达厂商或迎爆发

激光雷达帮助AEB突破性能瓶颈。

本文为IPO早知道原创

作者｜Stone Jin

据IPO早知道消息，国家标准化管理委员会日前发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》征求意见稿，这标志着中国即将从AEB（自动紧急制动系统）“自愿安装”进入“强制标配”的新纪元。

某种程度上而言，这一政策将有效带动智能辅助驾驶产业链上的感知、决策、控制玩家，而激光雷达作为感知环节的关键零部件，有望迎来爆发。根据国际保险巨头瑞士再保险2024年的研究表明，配备激光雷达的车辆可多避免25%碰撞事故，缓解事故影响能力提升29%。

近年来，不少主机厂陆续扩充标配激光雷达的车型矩阵，激光雷达甚至已下探至十几万元级车型，推动 "安全平权" 加速落地；消费者对激光雷达的认知和青睐亦日趋加深。当然，头部新势力车企对AEB的技术路线有着不同观点。

其中，蔚来汽车相关人士通过数据说明其在主动安全上的迭代将车主平均事故损失降低了25.2%。蔚来全系车型皆标配激光雷达，并且在日前新款ES6、EC6发布会上，着重介绍了激光雷达对于汽车安全的巨大价值。

蔚来展示图达通Falcon激光雷达在不同场景下的感知表现

作为蔚来的激光雷达独家供应商，图达通从2022年开始就为蔚来的全系车型提供高性能激光雷达。其认为激光雷达在提升汽车安全性和智能性方面有着独特的优势，首先，相比于纯视觉方案，激光雷达在强光、隧道逆光、黑夜等场景下不受光照条件影响，可实现精准探测。

除此以外，视觉方案对于交通物体和场景的识别，主要依赖于大量的场景数据的积累，系统会通过感知到的数据，计算自身与前车的相对距离、速度差，来判断是否有碰撞的风险。而针对于未经算法训练的不规则物体或者异常场景，系统会有失灵的概率。而激光雷达是通过收集反射光脉冲，输出三维空间数据，其高精度测距、速度计算能力都体现出更大的优势，对于传感器融合方案，能够实现多信息冗余校验。

AEB的标配对于主机厂和方案供应商而言，也存在着一定的技术要求。需要在保证安全的同时，提高舒适化体验。这就要求AEB系统不仅得提高正确检测率，还要降低误检率。激光雷达提供的深度信息，对于降低AEB误制动率至关重要。

不可否认的是，尽管政策面利好，但激光雷达若想提高渗透率还需要过成本大关。目前市场上主流的AEB方案为视觉+毫米波雷达，价格区间根据传感器配置不同在几百元到数千元之间不等。若激光雷达成本持续下探，或能加速装车实现“安全普惠”。

此外，乘用车毕竟是明显的“需求驱动”市场，有别于商用车的“法规驱动”。AEB在乘用车上的标配新规，或许能带动包含AEB、ACC、LCC、APA、NOA等L2及L2+功能的进一步扩大渗透率，激光雷达或可因此受益。

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