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今年9月1日，最严电动自行车国标GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》（下文简称“新国标”）正式实施，代替GB 17761—2028《电动自行车安全技术规范》（下文简称“旧国标”）。
新国标明确规定，电动自行车（下文简称“电动车”）最高设计车速不得超过25km/h，并引入“超速断电”限制，完善了电动车的电池组、控制器、限速器的防篡改要求等。
电动车新国标已正式实施一月有余，如今市面上的新国标电动车卖得怎么样？还存在改装乱象吗？就此，《消费者报道》记者近日在广州市场进行了走访调查。
01.
新国标车现货难寻，车型偏少
电动车新国标正式实施一个月之后，记者走访了广州地区多个门店发现，新国标车在终端市场普遍存在缺现货、车型有限的情况。车商、门店从业人员则普遍持观望态度。
当记者对门店销售人员表达购买新国标电动车的意愿时，广州地区的雅迪、爱玛、小牛、深远、小刀等多家门店均表示没货。
“最新的新国标车没货，目前还在生产。”一家爱玛电动车门店的工作人员向《消费者报道》记者强调，“新国标车不可以改装的，速度很慢。”目前，其店里还有两台旧国标电动车售卖，“卖得很好。”他表示。
“新国标车没货，要到12月份才有现货。”无独有偶，某电动车门店的工作人员也这样告诉记者。一家小刀电动车门店的店主则说：“新国标车速度很慢的，目前没现货。”
那么，在线上店铺，能不能买到新国标电动车呢？
《消费者报道》记者于10月9日分别咨询了某电商平台上的雅迪、爱玛、台铃、小牛电动等多家官方旗舰店，客服均回复：“没有售卖。”而且，这些网店里售卖的还是2018版（即GB 17761—2018）电动车。
至于新国标车的上市销售时间，上述客服均表示不清楚，例如小牛电动客服回复：“关于符合GB 17761—2024新标的国标电自，具体什么时候上市，目前还没有明确信息。”
▲多家电动车官方旗舰店客服回复称“没有2024版新国标电动车售卖”。
另一方面，市面上能买到的新国标车的车型也偏少。
雅迪电动车门店的一名工作人员告诉《消费者报道》记者：“新国标车没现货，只有一款车型，需要提前预订。”
他向记者介绍了该款车型，新国标车的价格为3399元，而同款式的旧国标车只要2599元，并坦言：“因为新国标规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%，所以新国标车使用了很多金属部件，成本高不少。”
▲同款式的新国标车价格比旧国标车贵800元 《消费者报道》记者摄
实际上，部分车商和消费者把目前推出的不少新国标车视为“骨架车”。他们认为，眼下厂家生产的新国标电动车只是旧款式电动车的升级，将塑料部件替换成金属部件，而新国标又有整车重量要求（装配完整的非铅酸电池的电动自行车的整车质量应小于或等于55kg），导致车架较“单薄”。
02.
部分旧国标车型涨价数百元
由于新国标实施之后，旧国标车并不会马上被淘汰，依然可以使用，所以部分消费者在现阶段依然选择旧国标车，导致部分旧国标车的销量和售价出现上涨。
“目前店里面只剩两台旧国标车的现货，卖得很好，售价3999元。”广州一家爱玛电动车门店工作人员表示。另一家深远电动车车行店主也告诉记者：“部分车型比两个月前贵了两百元左右，销量也比之前更好。”
▲新国标车没货，旧国标车仍受欢迎 《消费者报道》记者摄
记者走访发现，广州市越秀区的一家电动车门店里的旧国标车现车基本售罄。记者在现场询问了一款旧国标车的销售情况，该店工作人员称，该款车确实比之前涨了几百元，且已经卖完，需要预订。
而同一款车，在几公里之外的另一家电动车门店还有部分现货。记者注意到，该门店的部分车型价格也有所上涨，例如某款旧国标电动车几个月之前售价2899元，现价3499元，涨了600元。
03.
旧国标车今年12月起停售
值得注意的是，旧国标车型的销售政策执行过渡期截止至今年11月30日，即从今年12月起，旧国标车型的销售及注册登记业务将全面停止。
毋庸讳言，改装现象在广州地区的电动车驾驶者当中并不鲜见。记者随机询问了7位拥有电动车的广州消费者，就有5位坦言进行了改装。
消费者陈女士表示：“购买电动车时并未进行改装，但使用两个月后，觉得太慢，所以开回门店让工作人员解除了速度限制。”
“电动车在广州城区使用体验太好了，再也没有塞车的感觉，出行效率都提高了。”消费者姚女士笑道，她的电动车剪掉了警报器的电线，速度限制从25km/h调整到40km/h。
一位从事过“外卖小哥”职业的消费者也对记者坦言，做这一行，驾驶的电动车基本都需要改装，大多数是在车行或门店改装，小部分会自行改装。
也有部分消费者并不需要改装。在雅迪电动车门店现场，一位阿伯正在购买一款电动车，他明确向记者表示不需要改装，购买电动车主要用来接送小孩，比起速度安全更重要。
04.
电动车商家普遍持观望态度
一方面是新国标车没现货，另一方面是部分旧国标车销量和售价均有小幅上涨。留给旧国标车的销售时间还剩一个多月，而车商、相关从业人员对旧国标车的未来市场走向仍处于观望态度。
“部分车型价格现在确实有所上涨，至于再过一两个月，到时候价格会上涨还是会下降，这个不清楚。”某电动车门店的工作人员直言，“你只能赌，是旧国标车卖不出去，还是会被抢购。”
多名电动车门店工作人员都认为，旧国标车更受欢迎的一大原因在于方便改装，改装之后速度更快。当记者直接询问是否可以改装或解除速度限制时，多家门店的工作人员予以否定或未正面回答，不少销售人员都含糊其辞地称：“你上牌之后再说。”
毋庸置疑，新国标的落地让电动车改装变难了。
“新国标车更难改装，建议早点买。”广州市越秀区的一家电动车维修店店主告诉记者。
新国标车更难改装，基本成为门店从业人员的共识。甚至部分从业人员直截了当告诉记者，新国标车改装不了。
“新国标车改装需要三大件（指：电池、控制器和电机）一起改装，你愿意吗？改装成本太高了，没必要的。”雅迪门店的一名工作人员这样说。
针对新国标车缺货、车型较少、部分旧国标车涨价等相关情况，《消费者报道》记者向多家电动车企业发送了采访函，截至发稿前，尚未收到回复。
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