【小鹏8月交付8468辆，同比下降18.67%】

关于这个品牌，有很多观点想表达:

第一，需要说明的是，我是p5车主，所以无论从品牌还是产品出发，我一开始是最好看小鹏的；

第二，就p5体验来说，目前行驶了8000公里，除了胎噪和隔音，其他槽点不多。但是，我要说但是了，最近感觉电池衰减有点夸张，下次用自营超充和慢充试试，至少说明不同电池品牌有区别的；

第三，下次换车，必须换宁德电池，这算亲身体验不同电池品牌的差异；

第四，分产品来看，p5销量2417辆，大半年没有增长了；g3i交付1233辆，也是一样的情况；p7交付4634辆，下滑原因大概跟这个价格区间竞品增加有关。一句话，两款车一如既往的不禁打，一款车竞争力大幅下滑；

第五，关于p5的定位，有几点吐槽:首先，睡眠空间和车上看电影太累赘，一来因为场景小众，二来这样的差异化并不能突出小鹏的“牛逼”；你的优势是智能化，但是“激光雷达”却槽点不断；

第六，关于G9，看完理想L8的发布会，相信很多人都有一个感觉，音乐座舱、辅助驾驶好像都是人家的标配，至于4C快充，一来需要再等一个季度，二来这个技术说白了是电池企业的，明年都会陆续普及；

第七，售价35万的G9，在很多人眼里跟问界m5e差不多吧；跟理想l8相比，多个座位不香吗？

第八，就占整车成本30-40%的电池来说，在售价30+的市场里，理想蔚来不用说，特斯拉、问界、极氪、阿维塔都是宁德的电池，而g9似乎背道而驰，拒绝使用宁德电池，不知道怎么想的；

第九，p5原本是想上抢凯美瑞、雅阁的市场，结果目前看售价20w的在电车的竞争力也在下降；至于g3i，宋dmi不香吗？

第十，就各个车型来说，小鹏面临的压力都在增大，产品力不够；

第十一，就发布会而言，g9 足足一整天，又长又臭，毫无荷尔蒙的刺激；就产品定位来说，小鹏真的应该像问界和理想学学，为啥不能把辅助驾驶等智能化拿出来说说呢，列举一堆厉害的参数，再跟竞品比比。

第十二，小鹏的成本控制需要加强。想想目前的市值只剩下700亿，挺尴尬吧！#小鹏G9#

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