高德宣布“永不商业化”后续：一年内免商户年费

作者/质子

编辑/嘉嘉

10月3日，高德地图宣称“扫街榜”上线23天，累计用户数量突破4亿，其增长速度可谓狂飙。

但仔细分析数据发现，高德原本就有8亿用户，所谓的“扫街榜”4亿用户，不过是高德通过内部引流强行转化而来。在十一假期里，很多人都在打开高德APP时收到了扫街榜的广告。

上榜餐厅也引发了大众吐槽：上海扫街榜的第一名居然是一家偏远郊区的兰州牛肉面馆；武汉常德有家牛肉粉上榜，武汉本地人直呼“这店是我吃过最难吃的牛肉粉，没有之一”；以海鲜著称的青岛，竟然有一道小吃“戳子肉”上了榜单，网友直呼“来青岛还是老老实实吃海鲜，别被榜单带沟里”。

另外，这份号称“永不商业化”的榜单，实则在帮助高德加速商业化。有商家表示，高德的商务人员之前一直向其推销付费产品，给平台缴纳998元可以包年“删差评”。

（来源：高德商家聊天截图）

该商家还表示，不给高德交钱就没有别的权益，之前旺铺包年有很多数据可以找，现在小餐馆在高德归烟火小店部门管，很多数据要花钱才能看到。

（来源：高德商家聊天截图）

其实定位导航原本是高德地图的优势，随着高德向本地生活赛道转型，这一优势正在被其他各种新增功能干扰——用户只想要一个能指引自己交通，该怎么走的地图导航APP，但高德却把阿里的各种业务塞了进来，沦为一个“样样有，样样松”的“流量杂货铺”。

归根到底，高德是用户的导航工具，也是阿里集团的战略棋子，高德能否专注做地图，取决于阿里想做什么。高德也是身不由己，毕竟还背负着给阿里赚钱的任务，于是只能从地图转型团购，去利润更丰厚的赛道掘金。

【1】从工具到“杂货铺”

“我已经删除不用高德了，用苹果地图更清爽，受不了主页一堆工具，一排公交酒店火车票，啥玩意，我要用驾车导航都不能排第一，还隐藏，工具还没法编辑，导航非要一堆不用的垃圾占领C位。”

在小红书一篇名为《高德有点过了》的帖子中，一位网名叫“奶茶789”的用户异常愤怒，称高德把很多与地图导航不相关的功能植入了进来，体验感极差。

（来源：小红书）

高德地图真的有那么臃肿？司库财经打开高德地图APP发现，“奶茶789”有些言过其实，在首页C位的十个功能中，驾车、公交地铁、打车、实时公交排名前四位，此后才是订酒店、火车票机票、顺风车、高德扫街榜等。

但高德确实存在功能臃肿问题，司库财经统计发现：在高德地图拥有高德精选、服务、出行、小工具等六大功能，114项具体功能，出行被放置在第四位，需要用户滑屏才能看到。

而旅游、租车、特价酒店、美食、周边游、餐厅订座、新车底价、买新能源汽车、买房租房等非出行功能位于前列。此外出行功能为24项，只占高德总服务项目的21%。

如果说只从功能类别和功能排位来看，高德地图不像是一个地图导航APP，更像是一个集链家、懂车帝、携程、滴滴等于一体的杂货铺。

由此可以看出，地图导航已经不是高德的主业了。作为对比，腾讯地图目前拥有交通出行、车主服务、生活服务、腾讯特色四大类，共73项功能，与出行相关的交通出行、车主服务共计37项，占到腾讯地图总服务项目的51%，远高于高德地图的21%。

可以说，如今高德地图已经从纯粹导航的工具变成一个糅杂各类功能、提供各种入口的超级集合体，腾讯地图还保持着一贯的克制，始终聚焦最核心的地图导航功能。

当功能越来越多，使用体验就会变得越来越臃肿，这势必会影响到产品的口碑。

【2】功能越多用户越不喜欢

在地图上植入这么多功能，用户真的用吗？或者对于用户来说，这些非出行功能真的是必需品吗？

以高德扫街榜为例，该功能号称融合AI技术，主打就是“基于用户真实导航和出行行为”做出的真实排名。

但用户真的愿意为高德地图“扫街榜”买单吗？

一名叫“啊啊啊啊啊小姐”的博主吐槽称：“搜到四川天府新区乐高乐园的时候人直接傻掉，这个项目18年起的，当时还很期待，可是等了好几年愣是没完工，虽然后来有央企接盘重启，但现在明明还在建设中啊！但没想到，在高德上出现了5星评论，居然在一本正经的说很好玩。”

9月23日，司库财经在高德地图上搜索发现：该乐园综合评分为4.1分，真实行为得分为4.4分。而百度百科显示：该项目于2020年6月8日开工建设，开园时间待定。

（来源：高德地图）

而这样的情况并不少见，9月18日,《厦门日报》曾报道：湘菜榜第一名是一家位于集美区的湘菜馆。页面显示近180天有1万回头客导航到店，综合评分4.5分。但记者翻看评论发现，有消费者留言该店已关停。记者进一步调查，发现该店确实已经暂停营业。

此后《厦门日报》多次联系该湘菜馆负责人，对方称已于2024年10月份左右暂停营业，

由此看来，高德扫街榜的数据一点都不“真实”。

功能的叠加并未带来用户体验的叠加，反而引发“功能疲劳”。

每次打开APP都要面对眼花缭乱的入口和推广信息，真正需要的导航功能却被淹没在层层页面之下。

抖音用户小C智圈小板凳发表视频表示：自己在高速上用高德导航，在一个陌生路段找转弯路口时，高德突然插播其他餐饮商家的语音广告，声音非常大，导致自己听不清导航播报开过头。

其实不论是B端商户还是C端用户，都不喜欢地图导航系统的臃肿化，大家对地图导航的需求很简单——就是定位导航功能，让我知道怎么样到目的地更快捷、能够提供几种路线或是交通工具选择，需要花费多长时间。

而用户调研数据也印证了用户对地图导航APP的真实需求。

据艾媒咨询数据显示：地图导航APP功能中，中国网民使用最多的前五个功能依次为确定出行路线（34.51%）、行车导航（32.21%）、实时路况查询（31.44%）、公交查询（29.91%）和周边搜索（27.15%）。这些功能无一例外，全部围绕“出行”这一核心场景展开。

（来源：高德地图）

【3】“永不商业化”沦为笑话

用户需求很简单，但为什么高德却与用户需求相背离？反而堆砌了越来越多的功能？

原因很简单，因为地图导航是刚需，是流量的入口。

据数据显示：2025年9月，高德地图的每日活跃用户数（DAU）约‌2亿‌，月活跃用户数（MAU）约‌8.73亿‌；巨大的用户基数背后，是平台试图将导航流量转化为商业变现的野心——从订酒店、买车票，到租房、订座，高德试图通过这些新增的功能，从用户身上赚到更多的钱。

随着高德加速商业化变现，B端商家也面临成本上升的问题。

高德扫街榜公开承诺“永不商业化”，但司库财经发现,有门店吐槽称，高德扫街榜发布后，店面评分莫名其妙下降。

9月5日，有用户在社交平台发帖称：昨天，高德地图商家店铺出现评分大面积掉分。不要惊慌，不是他们技术问题，就是要搞事了。

（来源：小红书）

高德有旺铺和商户通两种主要推广方式。旺铺价格亲民，基础版免费，能完善店铺信息、展示产品，提升店铺可信度；商户通更进阶，费用会高一些但能实现主动营销，比如发布优惠券、促销活动获得专属标识和排名加权，在同类搜索中优先展示，吸引更多顾客。

另外，高德还向商家收取入驻年费，扫街榜推出后，高德为吸引更多商户入驻，承诺向部分商家暂时免收年费。

要知道，9月10日，高德地图承诺，扫街榜对C端用户主打真实，对B端商家承诺永不商业化。

但在与高德云图官方客服沟通时，对方表示：需要签约年费产品商户通，费用为2800元，搭配推广产品有折扣。

由此可见，高德地图早就商业化了，2月20日，阿里发布2025财年第三季度财报，随后的电话会上，阿里高管透露，高德地图首次实现盈利。

对于B端商家而言，平台承诺的“永不商业化”与现实中的推广套餐形成鲜明对比。评分机制的波动、排名的“加权”选项，都让商家感到被动与不安。

闪电蜂手机数码连锁店就深感不安，称自己店铺在高德地图上被标记为错误的联系方式，这将会导致自己的客户流失到其他公司，而解决的办法必须是付费：

“这算什么，我的高德地图商铺下面插件是别的公司电话，用户想联系我直接就打到人家公司去了，我给高德反馈！人家说他们付费了，除非你也付费就可以去除别人的插件！”

地图导航APP的本质是工具，工具的价值在于高效、精准、可靠。当平台试图成为“全能选手”，反而可能失去用户最基本的信任。在商业化与用户体验之间如何取舍，已成为高德必须面对的长期课题。

未来，如果高德仍持续“功能泛滥”，而不回归工具本质，用户很可能用脚投票，转向更轻量、更专注的替代产品——无论是苹果地图、腾讯地图，还是下一代AI导航工具，甚至百度地图也有机会收复失地。

为了反击高德，百度地图APP上线“爱去榜”，分为三个榜单，AI去榜中榜、大众点评榜、携程口碑榜，其中大众点评榜是百度与美团合作，携程口碑榜是百度与携程合作，通过引入专业的外部机构来为地图导航用户提供服务。

随着腾讯地图和百度地图发力，在这场关于“简单与复杂”的拉锯战中，最终胜出的，一定是真正理解并尊重用户需求的那一方。

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