理想MEGA，最大的问题是没有问题？

昨天，是理想MEGA正式开启交付的日子。

这一天，也是李想决定对“黑公关”予以反击的首日。

3月11日，在首批新车开启交付当日，理想汽车董事长、创始人李想在沉寂一周后发声，表示将对近期有关理想MEGA的黑公关事件予以反击。李想在社交媒体上发文表示：“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为,我们已经在用法律的手段进行处理中。”

回顾理想MEGA的上市路，可以说风波不断。从外观设计、定价、公关再到如今的销量，有关理想MEGA的质疑声从未停止，李想也从未停止反击。

首周销量不及预期，理想MEGA哪里出了问题？

3月1日，理想汽车旗下的理想MEGA正式上市。

上市以来，理想MEGA一直被寄予厚望。此前，理想汽车董事长、创始人李想曾表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，挑战单月8000辆的销量。

不过，理想和现实之间差了很多。截至目前，理想官方虽未公布理想MEGA的具体销量，但在3月4日晚间，微博@新渠道-李霸天表示，上市72小时内理想MEGA的全国大定订单仅有3218辆，退定量反而有10297辆。这一数据后续得到了业内多数人士的认可。

李想还曾表示，理想MEGA将颠覆50万以上汽车销量格局，实现“50万以上新车销量第一”。要想实现这一目标，理想MEGA必须在月销量中干掉宝马X5。数据显示，2023年中国市场成交价50万以上销量中，宝马X5排名第一，销量为93857辆。

同时，对比理想MEGA的内部竞品理想L9，理想MEGA的销量也有些不够看。据悉，理想MEGA延续了理想L系列车型的内饰设计风格，并有消费者表示，买理想MEGA相当于买了一台换了外壳的纯电动理想L9。而理想L9此前创造了发布72小时内的订单数据超越3万个的神话。。

外部竞品方面，有业内人士调侃称，在理想MEGA发布之后，流量与销量都转向了众多友商，这其中就包括腾势D9、小鹏X9、问界M9、岚图梦想家、极氪009等。数据显示，腾势D9上市12小时订单量已达11287辆；小鹏X9上市后24小时内大定突破5000辆；而极氪009也在MEGA发布之后迎来了一个进店、订单小高潮。

被李想疯狂押注的理想MEGA，开局遇冷，问题究竟出在哪里？

理想MEGA，最大的问题是没有问题？

宣发、定价、产品力，李想不是在反击，就是在反击的路上。

理想 MEGA的宣发不可谓不专业。从最开始的李想自黑 MEGA外观“ 丑到跳楼 ” 造势，到顺势而为，将 MEGA外形神似高铁加入宣传片给热度添火，再到如今的“对黑暗予以反击”，理想 MEGA宣发，关关难过关关过。

最让外界诟病的高定价，理想内部也有着自己的一套逻辑。

目前，理想MEGA的全国统一零售价格为55.98万元，如果算上购置税，落地价格近60万，是理想所有产品里卖得最贵的一台车。外界有不少声音表示，这一价格有些高了。数据显示，在竞品中，腾势D9和小鹏X9的定价约在30万-35万之间、问界M9和岚图梦想家则在四十多万，极氪009与理想MEGA价格最相近，但大体也比理想MEGA价格低。

而理想目前透露的说法，可以推测，理想MEGA的高定价不等于高溢价。理想汽车高级副总裁范皓宇说，裸车56万的价格，是根据成本和让公司持续发展的毛利做出的选择。

此外，理想MEGA的高定价是建立在产品力基础之上的。

目前MEGA的客户画像偏高端。雷峰网新智驾采访得知，从用户定位角度出发，MEGA的目标用户群体对价格并不敏感，买MEGA的人几乎不会考虑产品溢价的问题，他们想要的就是一款产品力强的极致家用车。

而产品力正是理想MEGA的主要发力点。理想MEGA的核心产品力可以总结为低风阻/超快充/大空间。其中，理想MEGA十分强调使用场景，锚定家庭空间需求。PowerOn采访的某位购车主表示，由于小孩上学距离较远，大沙发、小桌板可以让孩子在车上吃早餐，这是自己用车场景里最满意的一点。

为了给理想MEGA的目标用户提供极致的购车体验，在售车环节，理想MEGA做了一些加法。

据悉，理想此次为用户提供了试驾环节，而为了保证试驾体验，理想单次只让单个目标客户试驾MEGA，而单批试驾时间控制在1小时以内。而理想对销售人员的考核KPI也是MEGA试驾数量，并非大定锁单数量。此外，理想目前所能提供的试驾车辆也有限。

综合上述因素，理想MEGA目标用户的决策周期在某种程度上被拉长了。因此，有业内人士表示，短时间内MEGA订单转化率不高是正常的。

3月10日，界面新闻举办的“理想MEGA大定表现”直播中，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟表示，50万元以上中大型SUV排名第一是宝马X5，月销近8000辆，第二是奔驰GLE，大概年销量4.3万辆，其次是卡宴卫士等。这些豪华汽车品牌的用户其实都是看中了品牌效应，很难被转移。理想如果能够实现目标，其实是重新创造了新市场，挖掘了新用户群。

总之，宣发、定价、产品力，每一个环节的决策和反击，理想以及李想均使出了全力。对于目前市场所担忧的，MEGA销量迟迟不及预期这一主要问题，还有另外的解读角度。

“一苒一刻”频道制作人一苒表示，理想MEGA此次遭遇挑战的原因是它在过去半年的预热传播过程中，调子起得比较高。今天的情绪是由于过去的L系列卖得过于好以及传播过程中拉的预期很高，造成了大家情绪的失望。理性来看，这车并不差。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟表示，8000辆一个月是很高的销量指引。去年50万元以上中国汽车市场销售了58万辆车，50万元以上MPV仅为6.5万辆。其中，丰田埃尔法销量排名第一位1.9万辆，其次别克世纪和极氪009约1.8万辆。6.5万辆整体市场容量平摊的每个月，其实没有多少量。理想8000辆的月销规模是比较难实现。

总的来看，理想MEGA是理想进入纯电的第一款车。首次下场，理想做足了充分准备的同时，也拉高了MEGA的预期。好在，从各个环节来看，理想本身问题不大。按照理想自身的预期，理想MEGA最终能否创造新的神话，还需要时间检验。现在说理想MEGA失败还为时尚早。

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