韩国空难背后疑问重重：起落架为何放不下？737究竟有无...

韩国空难问题出在哪里？

179条鲜活的生命被无情吞噬，仅两人生还。这是韩国航空史上最惨烈的空难之一，也是2024年全球民航业最黑暗的一天。究竟是什么让一架飞机在不到6分钟的时间里从被鸟撞击到坠机爆炸？虽然详细原因还有待调查，但目前浮现的种种疑问都在暗示这起空难背后可能潜藏着许多值得所有人警醒的问题。

根据韩国国土交通部公布的时间线，8点57分飞机飞到离地200米的低空时，塔台向飞机发出鸟群警告，随即飞机右侧发动机被鸟群击中，顿时喷出烟雾，机组决定复飞。9点03分机长发出「Mayday」信号，宣布紧急状态，飞机再次尝试着陆。

然而此时出现了更严重的问题，起落架没放下，随后飞机冲出跑道撞向土堆发生爆炸。有资深飞行员分析后指出，波音737的起落架系统存在多层保护，即使液压系统全部失效也能手动放下。而且在此期间飞机警报系统还会不断提醒飞行员起落架未放下。

可从这次的雷达数据和视频分析看，飞机很可能连起落架检查程序都没执行，而且即便起落架真的无法放下，必须要用机腹迫降。飞机的着陆方式也很不符合常规，一般来说飞机需要尽量盘旋飞行，消耗尽可能多的燃油，同时争取时间给消防部门到跑道上喷洒消防泡沫，这样才能有效降低着陆期间飞机着火爆炸的可能性。

从第一次秒机后飞机能够复飞并掉头着陆的情况看，飞机至少还有一个发动机能工作，而波音737飞机是可以在只有一个发动机的情况下保持飞行状态的。然而第二次着陆仅仅发生在短短几分钟后，这点时间根本不够消耗燃油，着陆起火爆炸的风险很大，显然不符合常规操作。

因此有专家就提出了一种猜想，是不是机主付费收回起落价后没来得及按照规定做好检查单就匆匆忙忙进行了第二次着陆，根本没意识到此时起落架还没放下才导致飞机已经附着地酿成悲剧。如果后续证明真的是这种猜想，那就真的可以成为航空安全的反面教材被写入教科书了。

不过这次空难会这么惨还有一个重要的原因，那就是误玩机场的跑道设计。一般机场跑道前后都是一大片平地，即便是引擎灯等设备也是安装在容易折掉的架子上，为的就是在飞机意外冲出跑道时不会因为撞到障碍物而解体甚至爆炸。

但乌安机场却不知为何在跑道尽头搞了个含有混凝土机座的土坡，这直接导致了飞机撞击后的直接爆炸，机尾完全断裂，燃料泄漏引发了剧烈燃烧。在媒体拍下的现场照片中，整架飞机除尾部外几乎化为灰烬，机内人员根本没有生还机会。

这次空难不仅暴露了机组可能存在的问题，也让人质疑韩国航空管理部门的能力，为什么将机场选址在鸟类保护区附近？为什么鸟击警告发出后没有更高效的应对方案？误玩机场的跑道设计为何没有被安全专家早早盯上？这些问题背后很可能凸显的是韩国在航空安全管理上的漏洞。

与此同时，事故飞机波音737-800可能也脱不了干系。例如这次事发两天前就有乘客投诉该飞机的发动机曾多次熄火，而且近年来波音也负面消息不断，多种型号都出现过安全事故，JAN 2024：A DOOR PANEL BI.EW OUTOF就是737 MAX机型的两起重大空难。

而波音为了追求利润缩减质检员人数，将质量问题抛给了飞行员和旅客，BARNETT'S DEATH COMES ASBOEING FACE：甚至还出现过TINYBOEING吹哨人离奇死亡的诡异案件。

而随着此次济州航空空难的发生，波音无疑会再次被推上风口浪尖。针对波音的种种问题，市场也对此作出了回应。今年至今波音的股价已跌去三成，上半年只拿到了156架飞机订单，全年亏损近80亿美元。

从机组可能存在的操作失误到机场设计的诸多不合理，再到飞机制造商可能存在的隐患，一环扣一环的差错和意外或许最终造成了这次灾难的发生。生命没有重来的机会，但愿空难背后的教训能被深刻汲取，以后都不再发生。在航空安全管理上的漏洞与此同时，事故飞机波音7378可能也脱不了干系。例如这件事发生两天前就有乘客投诉该飞机的发动机成多次熄火，而且近年来波音也负面消息不断，多种型号都出现过安全事故。

最知名的就是737 max机型的两重大困难，而波音为了追求利润缩减质，检员人数将质量问题抛给了飞行员和旅客，甚至还出现过吹哨人离奇死亡的诡异案件。而随着此次技术航空困难的发生，波音无疑会再次被推上风口浪尖。

针对波音的种种问题市场也对此做出了回应，今年至今波音的股价已跌去三成，上半年只拿到了156架飞机订单，全年亏损近80亿美元。从机组可能存在的操作失误到机场设计的诸多不合理，再到飞机制造商可能存在的隐患，一环扣一环的差错和意外或许最终造成了这次灾难的发生。

生命没有重来的机会，但愿空难背后的教训能被深刻汲取，但愿所有人为因素导致的航空事故以后都不再发生。

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