全球日单首破一亿，极兔速递中国市场份额逆势提升

一天一亿件，这是极兔速递2026年第二季度第一次站上的日均履约体量。

8月20日，极兔速递交出中期业绩。财报显示，今年上半年，公司收入达76.7亿美元，同比增长39.5%；经调整净利润达3.5亿美元，同比增长124.3%；经调整EBIT达4.3亿美元，同比增长121.7%。

“收入与盈利的双提升，得益于电商全球化发展和多元化客户拓展所带来的包裹量增长，以及不断优化的服务质量和运营效率。”极兔速递首席财务官郑世强表示。

今年上半年，极兔速递全球总包裹量达175亿件，同比增长25.1%；第二季度日均包裹量首次突破1亿件，公司履约规模迈上新台阶。单票经调整EBIT达到0.025美元，同比增长77%，这意味着规模扩张的同时，每一单也更能赚钱了。

把这份中报放进这两年的行业背景里看才显出分量。过去两年，全球电商增长从普涨转向区域分化，中国快递业则一度深陷价格战，单票收入一路下探。如今在政策引导下，行业正艰难地挤出“内卷”的水分。

当行业从价格战转向价值战，所有人都想知道，谁能挤掉水分的同时不失速？极兔速递这份中报不仅回答了这个问题，也展示了其铺就的三张市场地图：确定的东南亚，正在重估价值的中国，刚拉开帷幕的拉美。

东南亚市场6年龙头，被社交电商二次点燃

极兔速递起家于东南亚，这里也是它上半年增长最确定的引擎。如今在东南亚的旺季单日，最高有超过4700万件包裹在极兔速递的网络里同时流动。

财报显示，今年上半年，极兔速递东南亚包裹量达到55.2亿件，同比增长71.2%，日均3050万件。按包裹量计，极兔速递在该区域的市场份额升至38.1%，较去年同期提升5.3个百分点，连续第六年坐稳头把交椅。

极兔速递前瞻性地抓住了东南亚的机会。目前东南亚电商渗透率仍处早期，弗若斯特沙利文的预测数据显示，2026年东南亚人均包裹量仅为48件，而中国是159件，东南亚人均包裹量不足中国的三分之一。电商大盘还在匀速增长，物流端的增量远没触顶。

一个关键的变量来自社交电商在东南亚市场的崛起。社交电商让订单呈现出高频、碎片化、波动大的特征，对快递网络的弹性调度提出了新要求。

极兔速递将成熟的中国经验与本地化运营经验结合，加上在东南亚沉淀多年的网络密度与履约稳定性，扎实地提高了区域服务能力。截至今年上半年，极兔速递在区域内运营127个转运中心，仅上半年就新增6个转运中心和11套自动化分拣线，自动化设备总数达到75套。

极兔速递还在东南亚正积极开拓非平台件业务。社交媒体卖家、连锁品牌线上业务、企业客户乃至个人散单，都被纳入服务网络，向他们推广当日达、次日达等时效产品。当电商平台的流量红利趋于稳定，这批“非平台”客户反而成了弹性最大的增量之一。

反内卷的中国牌桌上，份额不降反升

中国市场的主题则是告别野蛮价格战，迈进高质量发展周期，竞争逻辑不再是拼便宜，客户更看重服务质量和效率。

在一个增速整体放缓的市场里，极兔速递反而把份额做大了。今年上半年，极兔速递中国包裹量达116.2亿件，同比增长9.6%，日均6420万件；按包裹量计，极兔速递的中国市场份额从11.1%提升至11.6%，同比提升0.5个百分点，稳居行业前五。

这份逆势增长，靠的是往产业链深处多走了几步。极兔速递把触角伸进产业带：在河北邢台南和，它用日发20万单的履约能力拿下了宠物产业集群；在温州，它持续加码千亿级鞋业市场；在云南，它帮蓝莓等农特产品走出大山，相关品类年增长达到32%；在海南，它在生鲜冷链上磨出细功夫，让一颗金钻凤梨从枝头到餐桌全程保鲜。

宠物粮、女鞋箱包、时令水果、竹具茶叶……极兔速递的服务网络，已经嵌进全国数十个特色产业集群的日常运转里。

比产业带更深一层的是极兔速递与品牌商的关系。年销50亿国货品牌植护、开学季日峰值15万单的晨光、三天热卖4万单的南方黑芝麻糊，选择的不仅是极兔速递的运力和价格，更是上门服务、专属客服、绿色通道及“兔优达”等增值服务，以及针对商家痛点定制的专属包装、灵活截单时间和“当天先理赔再追责”的售后机制。

把云仓业务也接进来是链条的最后一环。在河北白沟箱包产业，极兔速递云仓项目入选国家邮政局首批快递业与制造业融合发展典型案例，入驻其云仓的中小企业仓储成本平均节省约30%，日均订单处理能力提升30%，发货时效从48小时压缩到24小时以内。在山东临沂，极兔云仓自研的WMS系统和专业运营团队，替中小商家扛起了仓配一体的全链路托管。

而支撑这些服务的，是一张正在变聪明的物流网络，极兔速递铺了一条硬科技线路。截至今年上半年，极兔速递全网投入的无人物流车超过1900辆，较2025年底增长87%；5月，极兔速递与行深智能签下万台级无人配送车战略合作协议。AI能力已渗透进极兔速递的干线规划、智能地址解析、智能客服和快递员助手等七个场景。

拉美市场份额跃升，“下一个东南亚”即将到来

中国和东南亚是极兔速递的现在，拉美则是看得见的未来。

财报显示，今年上半年，极兔速递其他市场包裹量3.6亿件，同比增长119.9%，增速接近翻倍，市场份额则由去年同期的6.2%跃升至8.9%。

多家券商把这个区域称为极兔速递新的“第二增长极”。广发证券在3月的研报中判断，极兔速递在拉美“成功复刻其东南亚经验，该市场进入红利兑现期”，其依据之一，是2025年第四季度新市场业务量同比增长80%，且逐季环比提速。

财通证券则在研报中直接指出，拉美凭借高客单价、广阔渗透空间与中资电商平台的加速渗透，正成为极兔速递新的业绩增长引擎。该券商表示，拉美电商渗透率远低于美国和中国，线上零售替代线下的空间巨大，并预计拉美快递市场规模“有望达到东南亚当前水平”。

这样的判断并非空中楼阁。拉美地区人均GDP和消费能力高于东南亚，但电商渗透率比东南亚更低。拉美市场拥有更好的互联网普及率基础，Temu、SHEIN、TikTok Shop等中资平台的入局，正在快速释放增量货源。另一方面，拉美快递市场仍处于传统邮政向民营物流转型的阶段，第三方物流在覆盖低线市场和跨平台整合上更具边际成本优势，而这正是极兔速递擅长之处。

极兔速递在拉美的打法，是把中国验证过的代理模式与运营能力打包输出。财通证券研报指出，极兔速递将国内成熟的加盟制模式复制至拉美，通过推行直营转加盟体系，有效压降了末端履约成本。此外，公司还将中国先进的自动化分拣设备、自有车辆等硬实力输出海外，结合精细化运营能力，实现了成本的持续优化。

上述研报还透露，其他市场在2025年下半年单票经调整EBIT已经转正，甚至超越了作为利润基本盘的东南亚。这代表极兔速递在拉美似乎更早摸到了盈利的门槛，潜力巨大。

与顺丰的深度绑定更是证明了极兔速递此刻在行业中的价值地位。在中报发布的同一天，顺丰董事长王卫获委任为极兔速递非执行董事；极兔也同步与顺丰控股及丰巢签下综合物流服务框架协议，向对方提供干线运输、国际货运代理、海外仓储与末端派送等服务。这距离今年1月双方近83亿港元的战略相互持股仅半年多。

对顺丰而言，极兔速递在物流出海的绝对优势能够补齐其在国际化业务中的短板，顺丰也能助力极兔速递扩张高端市场。而双方从资本“联姻”，股权互绑、各锁五年，逐渐深入至治理与决策的协同，也推动两家快递龙头从零和博弈走向互补共赢，这也被市场视为行业竞争进入新阶段的信号。

极兔速递仍在加速全球扩张。三个市场的节奏错开且互补，东南亚确定增长，守住份额；中国价值重估，加厚“家底”；拉美探路新市场，甚至实现利润提前兑现。一个市场步入成熟后，总有新的一个在接力。

快递这门“苦生意”，拼的早已不是谁的规模更大，行业正从拼价格的红海，一点点挪向拼服务的深水区。而极兔速递交出了一份漂亮的答案。

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