大水冲了龙王庙，奥迪不认AUDI？官方在线辟谣

文：向善财经

最近汽车圈出了个魔幻新闻。

事情是这样的：德国有个叫Auto China的进口车商，把上汽奥迪专为中国市场打造的AUDI E5 Sportback和E7X纯电车型，平行进口到了德国本土卖。

注意，是“反向平行进口”——以前都是中国车商把德国车弄到中国来卖，现在德国车商把中国产的奥迪弄到德国去卖。

然后奥迪总部急了，直接启动法律程序，要求停止销售。理由很正当：你在德国卖这批车，我德国的经销商网络没法给你提供维保和技术支持，消费者权益没保障。

结果这事儿传回国内，传着传着就变味了。

变成了“德国奥迪不认AUDI品牌”“奥迪总部起诉AUDI”“奥迪自己打自己”。

奥迪中国和上汽奥迪赶紧在9月21日发声明辟谣，称奥迪总部的法律行动是针对未经官方授权销售 AUDI车型的进口商展开，并非对AUDI品牌的不认可。

这件乌龙才就此平息。

乌龙的来源？

先说这个Auto China是什么来路。

这家公司总部在慕尼黑，2022年成立，主营业务就是把中国新能源汽车平行进口到欧洲。

2025年，他们给小米SU7做了德国TÜV单车认证，让这车在德国上了牌。

目前卖的品牌包括小米SU7、极氪、捷途、尊界，然后今年8月中下旬，官网上线了AUDI E5和E7X。

价格呢？国内AUDI E5 Sportback官方指导价大概二十多万，Auto China在德国卖的价格近乎翻倍。

但就算翻倍，德国人还是觉得便宜——因为德国本土的电动车实在太贵了。

然后9月18日，德国媒体披露奥迪总部启动法律程序。随后两款车从官网下架。

奥迪的起诉逻辑非常清晰：根据《欧盟商标条例》的“区域用尽”原则，只有当商标权人自己或者经其同意的第三方，将带有商标的商品首次投放于欧洲经济区市场后，商标权在EEA区域内才宣告用尽。

而这批AUDI车是在中国完成首次销售的，不是在欧洲经济区，所以商标权没有用尽，奥迪依然可以主张商标侵权。

这个逻辑不是奥迪发明的，之前大众ID.6平行进口案就是这么判的。

汉堡地方法院认定平行进口构成商标侵权，裁定涉案车辆可销毁。

所以奥迪这波操作，法律上稳得很。但问题在于，这事儿被解读成了“奥迪不认AUDI”。

为什么会有这种解读？

因为AUDI这个品牌本身就很微妙。

根据天眼查App显示，AUDI品牌诞生于2024年，是奥迪携手上汽推出的专为中国打造的新能源品牌。注意关键词：专为中国打造。也就是说，这个品牌从诞生之初，主打在国内。

奥迪在中国有两套品牌体系：一套是传统的四环奥迪，一套是新的字母AUDI。在奥迪总部，这俩是平行的两大品牌。但在很多中国消费者眼里，“字母品牌不如四环品牌正宗”的言论一直存在。

现在好了，德国人把“中国特供的字母奥迪”进口到德国去卖，奥迪总部急了。这就给了很多人想象空间：是不是奥迪总部觉得AUDI这个品牌不如本土意愿？是不是德国奥迪忌惮来自中国的电动车产品？

奥迪中国的声明特别强调了两点：第一，法律行动是针对未经授权销售的进口商，不是针对AUDI品牌；第二，AUDI品牌是奥迪在华成立的全新电动品牌，是奥迪双品牌战略的重要支柱。

翻译一下就是：我们不是不认这个儿子，我们是不认这个没经过我们同意就把儿子带到德国去的中间商。

为何冒着法律风险还要卖？

但这事儿真正有意思的地方在于：为什么德国车商明知有法律风险，还要干这事儿？

答案是：利润。

以Auto China为例，小米SU7 MAX在德国定价47.92万元起（不含增值税），国内官方指导价30.39万。

扣除运输、关税、单车TÜV认证成本后，依然有显著价格优势。对于平行进口车商来说，这是既能吸引德国用户又能赚取高额利润的诱人选择。

而且德国消费者确实有需求。近年来中国智能电动车技术影响力不断扩大，中国品牌在慕尼黑车展上高调展示，希望体验中国高科技电动车的欧洲用户不断增加。这个商机被平行进口车商捕捉到了。

你看，这就是市场经济的魅力。官方渠道没开通，民间渠道先给你安排上。

但问题在于，平行进口车的售后服务是个大坑。

单车TÜV认证只针对车辆本身硬件安全、道路行驶合规性做检测，仅代表车辆满足上牌和上路硬件条件。它不对商标权、软件著作权等知识产权做任何确权或背书，也不会自动附带原厂质保、官方OTA推送、车辆召回责任。

这意味着什么？意味着你买了一辆平行进口的AUDI，车是正品，但软件可能无法更新，硬件可能无法适配，出了问题可能没人管你。

奥迪在声明里说得很清楚：AUDI品牌车型未通过奥迪官方分销渠道向中国以外的任何国家供应，在德国及中国以外的其他市场，奥迪及授权经销商无法为这些车型提供技术支持和售后服务。

简言之，平行进口商的行为会伤害AUDI的用户权益，以及品牌声誉。

这场乌龙虽然平息了，但它留下的思考远未结束。首先，它折射了一个现实：中国汽车产业的影响力越来越大。

过去几十年，平行进口都是中国车商把海外豪车倒腾进国内，如今德国车商主动把中国产的奥迪卖回德国，这本身就说明中国制造的新能源车在产品力上已经具备了跨市场的吸引力。

Auto China敢冒法律风险做这单生意，首先说明本土有着需求，本质上是用真金白银给中国电动车投了信任票。

免责声明：所有平台仅提供服务对接功能，资讯信息、数据资料来源于第三方，其中发布的文章、视频、数据仅代表内容发布者个人的观点，并不代表泡财经平台的观点，不构成任何投资建议，仅供参考，用户需独立做出投资决策，自行承担因信赖或使用第三方信息而导致的任何损失。投资有风险，入市需谨慎。