单腿巨人岚图，FREE+能否成破圈拐点

作者/文森特

编辑/嘉嘉

“MVP赛道，岚图领跑；SUV赛道，岚图站稳；高端轿车，岚图接棒；岚图说到做到”，日前岚图CEO卢放在微博霸气宣言，岚图是央国企高端新能源第一品牌，并随手官宣了两款新车型——岚图追光L和泰山。

岚图这个诞生于东风h事业部的项目，颠覆了欧美日韩车企对国内MVP市场的垄断。2025年上半年，大型MVP市场中，岚图梦想家销量为29887辆，位居销量榜首，是奔驰V级销量的769%，比第二名至第十名的总体销量还要多。

岚图梦想家大型MVP销量霸权的背后，却难掩岚图只有梦想家一款车型能打的事实，梦想家成就岚图，将其带入高端化的同时，也将岚图禁锢在舒适区，在SUV、轿车等细分市场，岚图并没有取得预想中的进展。

【1】颠覆MVP市场

2016-2019年间，MVP第一次走进大众视野，车型少、需求大让MVP一下子成为抢手货，以被封为“神车”的丰田埃尔法为例，在日本不到三十万左右的车型，在国内居然要加价到80万甚至是100万。

原因无他，物以稀为贵，在国内车企集体冲向轿车和SUV这些主流车市场时，MVP车型没有多少国内品牌关注。

“几乎被合资品牌垄断，用户的选择不多，体验感很差，但价格却居高不下”，每当提到岚图梦想家项目的诞生，卢放总会愤愤不平，彼时的东风希望能够造一款中国人自己的高端新能源MPV。

这个打造中国高端MVP的任务就落在了东风h事业部身上，东风将其定位为“努力推动传统燃油车向新能源车转型的担当者、实践者、先锋者。”

两年后的2022年5月，东风h事业部交出了答卷：岚图梦想家，一辆和 SUV 一样安全好开的四驱豪华大七座车型。

相比追求空间和舒适性的传统MVP，岚图梦想家有点离经叛道，它既有MVP六人座的空间体验和高强度钢的刚性车身，也有SUV的操作体验和划时代的智能化体验。

因此在传统侧重商务的MVP眼中，岚图梦想家是一个集合怪，并非正道。

但它一亮相便切中了核心用户：有孩家庭，父母为80后90后追求车辆的智能体验和操控感受，家庭整体收入偏高属于中产。

这些集成在一起的特性成就了岚图梦想家，钱江晚报在一篇报道中表示：全新岚图梦想家用户中，有55%来自传统豪华品牌增换购。

甚至有数据显示，岚图梦想家用户净推荐值（NPS）达到84.2%，这意味着，每五个购买梦想家的人，就有四个人愿意将其推荐给身边的亲戚朋友。

（来源：互联网）

“过去的MPV主要服务于商务接待和租赁等特定场景，而现在，它们正逐渐转变为适应全场景、满足大众家庭需求的用车”，卢放表示，梦想家的成功是抓住了市场的需求。

可以说，梦想家成就了岚图这样一个新品牌，让高端MVP成了岚图底色。

截至2025年7月，梦想家累计销量突破10万辆，更是在今年6月30日—7月27日，连续霸榜全国MPV总榜第一、新能源MPV第一和高端MPV第一。

【2】主流车型破圈无望

“每卖出3台高端MPV，就有1台岚图梦想家”，这是岚图在高端MVP市场统治力的体现，也是岚图擦不掉的品牌印记。

但这种品牌印记也成了岚图的桎梏——除了梦想家之外，在SUV和轿车等主流车型领域，岚图销量上缺少亮点，消费者似乎并不认可。

官网显示，目前岚图在售车型为四款，涉及MVP+SUV+行政旗舰轿车三种车型：

主打高端新能源MVP的梦想家；强调大五座SUV的岚图FREE；在尺寸上对标奔驰S级和奥迪A8 e-tron等豪华纯电轿车的行政旗舰岚图追光；以及主打高端纯电SUV的岚图知音。

梦想家为岚图打开了MVP高端化市场的大门，但司库财经通过车主指南查看岚图各车型销量时发现，2025年上半年，岚图累计交付量为56128辆，同比增长85%，堪称亮眼，但其营收却存在结构性失衡。

上半年，梦想家累计销量为37057辆，同比增长114.6%，占到岚图总销量的66%，在国内MPV领域中，其半年销量排名位居第3名，达到腾势D9销量的70%；

与梦想家的高光相比，同为高端车型的岚图知音、岚图FREE、岚图追光却没有什么拿得出手的成绩。

岚图FREE，2025年上半年累计销量为10158辆，只占到岚图总体销量的18.1%，在国内中大型SUV市场中，岚图FREE半年销量排名第15名，只有理想L6销量的10.4%。

（来源：车主指南 岚图FREE销量）

岚图知音，2025年上半年累计销量为7060辆，占到岚图总销量的12.6%，在国内中型SUV市场中，销量排名第47名，只有特斯拉Model Y销量的4.1%。

岚图追光，2025年上半年累计销量为1853辆，占到岚图总销量的3.3%，在行政旗舰轿车中，岚图追光排名第25名，值得一提的是，高端行政旗舰款轿车数量本来就少，25的位次已经是靠后了。

从以上数据我们不难看出，在强者恒强的中国新能源市场中，除了梦想家具备竞争力外，岚图知音、岚图FREE、岚图追光在各自细分市场排名靠后。

一边是MVP领域TOP 3大佬级别的存在，另一边则是岚图在SUV、轿车这两个主流车型领域的弱势，可以说如今的岚图被陷在了MVP的舒适圈，无法破圈。

【3】岚图的野望

其实营收严重依赖梦想家已经拖累了岚图增长的脚步。

从岚图横向的发展历史上看，此时的岚图正处在爬升阶段，在今年上半年，岚图销量增速同比增长85%，销量增长约2.6万辆。

但是如果横向对比其他新能源汽车，不论是销量增长速度还是销量增长数量，岚图都不太能上得了台面。

吉利新能源汽车板块上半年销量为72.5万辆，同比增长126%，销售增长约40万辆；

奇瑞新能源上半年销量为35.9万辆，同比增长98.6%，销量增长约18万辆；

除了这些老牌车企的新能源汽车外，即便是面对造车新势力，岚图也并不占优势。

中汽数研发布的《2025年7月新势力品牌销量》排行榜中，岚图汽车月销量为12125台位居第十，只有同期零跑汽车月销量的24%、鸿蒙智行的26%、小鹏汽车的33%……

（来源：中汽数研）

从这些车企发布的数据中，我们不难看到，在整个新能源消费市场大爆发的背景下，岚图吃掉的是最少的红利蛋糕？

其中的很大部分原因就在于，岚图在SUV和轿车这两者主流车型领域没有能获得消费者广泛认可的产品，这是岚图的困境和痛点。

为此在今年7月，岚图将“破圈”的希望寄托在岚图FREE+身上，该车是岚图FREE的深度改进型，历时四年时间，投入资金高达5亿元，是行业内首个搭华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5的新能源汽车。

“岚图对FREE+的销量预期是超过梦想家的，要一个月实现2万台，并且7月上市就要达到”，岚图汽车销售公司副总经理李博晓表示，岚图FREE+被公司内部视为下一个可以比肩梦想家的爆款产品。

（来源：岚图）

岚图汽车CBO邵明峰甚至向中国经营报表示，FREE+被岚图视为首战，内部更是将FREE+的上市称为“首战即决战”。

可以说，如今的岚图，在MVP领域有多成功，它对于在轿车、SUV等主流车型身上的期待就有多大——只有破圈，进入到大众主流车型，岚图才能坐在时代的餐桌前，吃到新能源汽车增长红利释放出的主食。

曾经岚图以一己之力，成功打破了外资品牌对高端MPV市场的垄断，成为国内大型MVP的NO.1，但单一爆款的巨大成功，如同一把双刃剑——在更主流、更广阔的SUV和轿车市场受挫。

岚图FREE+，被内部寄予了“首战即决战”的厚望，它能否复制梦想家的辉煌，成功撬开主流市场的大门，不仅关乎这款车型的成功与否，更关乎岚图能否摆脱MVP的舒适区，成为一家MVP+SUV+轿车的全品类车企，而这一切都需要市场给出答案。

市场无情，并不会随着岚图管理层的期望而转移，如果FREE+再次遭遇滑铁卢，成为不了像梦想家那样的爆款，那么岚图应该如何选择？是继续走MVP+SUV+轿车的全品类策略，还是回笼资金和资源，专注于MVP车型，通过深耕细挖让岚图实现月销量2万辆目标？

END

投稿合作：Jack

Tel：17316757969

VX：fqf_1020

商业合作：Navy

Tel：15001379985

VX：lv547483820

免责声明：所有平台仅提供服务对接功能，资讯信息、数据资料来源于第三方，其中发布的文章、视频、数据仅代表内容发布者个人的观点，并不代表泡财经平台的观点，不构成任何投资建议，仅供参考，用户需独立做出投资决策，自行承担因信赖或使用第三方信息而导致的任何损失。投资有风险，入市需谨慎。