观致汽车，为何破产？

350多亿股权冻结、超千条被执行信息、员工欠薪、工厂停摆——曾经的「国产高端先行者」观致汽车，终于还是走到了破产这一步。

据界面新闻报道，江苏省苏州市中级人民法院已在前几天正式受理了深圳欣本供应链有限公司对观致的破产申请。

这家成立18年、砸了超500亿打造的汽车大厂，为何沦为如今的烂摊子？

可能现在很多年轻车主对观致有点陌生，但在十多年前，它可是国产汽车冲击高端的希望之星。

2007年，奇瑞汽车联手以色列的量子基金，斥巨资成立观致，起点高到让现在的新势力都望尘莫及，不仅手握珍贵的双证造车许可，还组建了全国际化豪华团队——

前大众高管担任CEO，宝马血统的设计总监，还有一众来自美系车大厂的工程师团队，研发中心横跨中欧多国，目标也定得很高，不做廉价平民车，要「对标德系品质」。

2013年，观致3在日内瓦车展惊艳亮相，更拿下中国汽车史上首个Euro NCAP五星安全评级，当时欧洲媒体都忍不住为它点赞，称其代表了中国自主品牌的最高造车水准。

可谁也没想到，这已经是观致最辉煌的时刻。

2014年观致3正式上市，售价直接对标大众、丰田等合资主力车型，只可惜品牌太年轻，大众认可有限，消费者宁可买合资低配，观致瞬间陷入「叫好不叫座」的尴尬。

这一年，观致仅卖出不到7000辆，净亏损超20亿元，之后更是连亏三年，销量也一直上不去。

2017年，宝能集团带着60多亿赶“救场，拿下观致51%股份成为控股股东，姚振华还拍着胸脯承诺，未来五年每年投100亿把观致打造成世界级品牌。

宝能入局后，刚开始还真有点起死回生的迹象——2018年观致销量冲到6万多辆，同比暴涨超300%。

可明眼人都知道，这销量大多是宝能旗下租车平台「联动云」内部消化的，根本不是真实市场需求，甚至还因为这种「自导自演」的玩法损害了经销商利益，引发联名维权。

好景不长，2020年宝能自身陷入流动性危机，对观致的输血也瞬间停止。

没了资金支持，观致彻底崩盘——常熟工厂停产、研发团队解散、售后服务体系崩坏，后续新车也都是毫无竞争力的旧平台改款。

而就在观致停滞不前的几年里，中国新能源汽车市场迎来爆发式增长，产销量屡创新高。

反观观致，到2023年时，全年销量已不足百辆，彻底沦为「僵尸企业」，直到最近被申请破产。

观致的倒下，绝不是偶然，可以说它从头到尾都没踩对节奏——

早期脱离市场定高价，中期靠资本输血续命，后期错失新能源转型窗口期。

更关键的是，无论是最初的奇瑞以色列团队，还是后来的宝能系，都缺乏懂中国市场、懂消费者的决策者，任正非说的「让听见炮火的人做决策」，观致从来没做到过。

而观致的彻底爆雷，也炸醒了所有还在行业内的玩家——

造车不是「有钱就能玩」的游戏，在电动智能化的浪潮下，只有尊重产业规律、贴近用户价值、持续技术革新，才有可能穿越周期。

观致的故事落幕了，但车圈的这场「大逃杀」，或许才刚刚开始。

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