多氟多发布新一代全极耳“氟芯”大圆柱电池 大幅度推升动力电池性价比

10月22日，多氟多（股票代码：002407.SZ）在广西南宁举办以「宁芯聚链，共氟前程」为主题的2025宁福新能源大圆柱电池项目签约仪式暨合作伙伴大会。在同期举办的氟芯电池新品发布会上，多氟多旗下宁福新能源正式向全球推出新一代全极耳“氟芯”大圆柱电池系列产品。

该系列产品精准锚定四大应用场景，分别为电动汽车、汽车启停电池、轻型车运营电池、移动储能与家庭储能，为不同领域提供定制化能源支撑。

据了解，当前国内20-100Ah电池广泛覆盖的小动力、小储能及短程电动车市场，由于行业产品杂乱、可靠性不稳定、技术路线不一致，导致普遍存在自放电高、日历寿命短、投入产出效率低、结构安全风险大等共性问题。

“我们重新定义了20-100Ah之间的产品和市场选择，从40系列、46系列到60系列、65系列，多氟多在每个市场区间推出的都是市场上最领先的产品，并且大圆柱系列产品成功创造了一个品类，也创造了让行业可选择全新标准。”广西宁福新能源科技有限公司总经理许飞表示。

技术引领重塑电池市场格局 两大基地满负荷量产

可靠性是动力电池的生命线。氟芯大圆柱电池的核心优势之一，源于大圆柱电池采用的“一体分切”极片工艺。据许飞介绍，“一体分切”极片工艺，可实现同容量下极片裁切总周长最短，结合边涂陶瓷技术进一步抑制毛刺风险，相对于叠片电池及多分切模式下的电池产品，极大提升了产品的安全性与一致性，在可靠性控制方面表现更为出色。

“在同等容量下，我们的大圆柱电池极片边缘裁切的总周长是所有形态中最短的。更短的切割路径，意味着更少的潜在毛刺产生点。”许飞表示。

在制造环节，氟芯大圆柱电池采用一体涂布、辊压与分切，结合全极耳直接卷绕成型，极大简化了工艺流程。许飞强调，这不仅提升了制程效率，也显著降低了整体制造成本，使我们在规模化量产中具备明显优势。

尽管大圆柱已成为行业热点，但不同厂商的解决方案、技术水平仍有较大差异。例如机械密封本征问题、双侧出结构的复杂，都可能对性能和成本带来巨大挑战，甚至影响安全。

多氟多通过铝壳极简、可靠的单侧结构，成功解决了工艺繁琐、生锈、漏液等问题，该设计简化焊接工艺，进一步提升安全性与可靠性，同时实现了更好的成本控制。

据许飞介绍，多氟多大圆柱电池历经三代技术迭代，在电池性能、可靠性、安全性与成本控制方面实现全面优化。目前，该产品已在焦作与南宁两大基地实现满负荷量产，并已获授80项专利，形成自主可控的技术体系。

在技术发布环节的最后，许飞总结了多氟多第三代全极耳大圆柱电池的核心优势：具备“双向防爆”结构，实现“0失效”安全目标；单侧汇流设计大幅降低PACK制造成本，制造成本降低了18%；并结合全新CTC结构，成组率提升15%，进一步巩固其作为动力电池“性价比之王”的地位。

四大应用场景全面布局 精准卡位打开市场空间

国内20-100Ah电池运用场景广泛，针对不同应用场景，氟芯电池在本次发布会上精准覆盖四大应用场景，分别为电动汽车、汽车启停电池、轻型车运营电池、移动储能与家庭储能，为不同领域提供定制化能源支撑。

首先是针对主流300-400km电动汽车市场推出的60/65结构大圆柱产品，具备“通用适配、经久耐用、永不着火”的特点，可实现一芯多配，满足不同系统结构装配，具有很好的兼容性。

电芯采用改性磷酸铁锂材料体系，通过微调控一次晶粒分布，提高离子扩散系数，循环寿命强劲，系统成组可满足整车至少10年25万公里使用需求。

在安全层面，氟芯电池采用双侧防爆设计，集成系统热电分离结构，保证高压连接的稳固，同时设计了特殊排烟通道，高效的CTC结构还兼具高强度结构，实现永不着火的安全承诺。

针对启停电源应用场景设计，多氟多氟芯大圆柱电池，可实现-40℃一键启动、50万次启停无忧、0热失控安全启停。“我们要把整个汽车，不管是新能源汽车还是燃油车用全极耳新一代的圆柱方案来实现。”许飞表示。

针对极寒工况，氟芯电池开发含氟特殊添加剂，对负极SEI及电解液溶剂的特性进行改进，优化低温下离子电导和SEI阻抗，即便在-40℃、低SOC条件下，仍可实现“一键启动”。

此外，该产品还构建了3D导电网络，打造离子及电子高速通道，提高大电流循环寿命，支持50万次以上启停循环。并且满足不同极限滥用条件下耦合测试，电池在极端条件下仍保持“0热失控”，保障启停系统全程安全。

第三款产品定位家庭储能和移动储能，采用72V70Ah大圆柱高电压平台方，提升充放电效率与系统兼容性。

目前，行业在5度电堆叠式户用储能上，普遍采用大容量方形电池（100-314Ah）的“低压高容”解决方案，“第一是充放电效率低，第二是发热量高，大电流低电压长期使用还会带来很大的安全隐患。”许飞表示。此次推出的多氟多5度家储通过增压降流，很好地解决了上述问题。

第四款产品定位轻型车/换电场景，具体到新国标电动自行车、电动轻便摩托车、休闲三轮车以及换电等应用中，多氟多大圆柱满足各种不同场景，对应不同的产品策略。

针对新国标电动自行车的48V24Ah新国标电池包，采用电池双防爆阀设计+模组特定排烟通道设计+金属外壳体，保证系统热失控安全可靠，同时模组与箱体的三维立体固定，电池包无惧振动、冲击、跌落，更具结构稳定性；箱盖与箱体的双胶密封结构，IP67防水更有保障。在各项极限滥用测试中，包括耦合多场景、双电池同时触发的条件下，电池包保障永不燃烧。

针对换电和运营领域的64V45Ah和72V40Ah换电电池包，多氟多采用铁锂或者磷酸锰铁锂替换传统电摩三元电池，提升安全降低成本。结构设计上，金属箱体、无惧暴力，双胶密封、无惧风雨，三重防护，电池包永不燃烧。产品尺寸上，整个终端换电柜统一标准尺寸，按照新的电摩标准统一到64V、72V，适用于电摩换电和三轮场景。

五菱、爱玛等合作伙伴亮相 氟芯电池多领域应用获认可

在发布会上，许飞表示：“我们要认真站在用户的角度，提供最好的产品交付，为用户创造价值，做一件事，简单的思考，用我们的勇气，我们的真诚，去打动每一个同行者，一起逐梦。”

上汽通用五菱、华宝新能、爱玛科技等多氟多合作伙伴也纷纷亮相本次大会，介绍了其与多氟多在电池领域的合作，并对氟芯大圆柱电池给出了高度评价，

上汽通用五菱副总经理赵肖斌在致辞中表示，上汽通用五菱与多氟多有多年的良好合作基础，预计今年多氟多电池将向五菱交付20万台套氟芯电池。

爱玛科技董事长张剑在致辞中透露，爱玛作为宁福新能源的客户及深度合作伙伴，见证了氟芯电池从研发开始的整个过程。爱玛科技作为国内电动自行车、电动摩托车领域的龙头企业，更看重氟芯电池高安全性、高性价比的优势。

华宝新能董事长孙中伟介绍，华宝新能从2024年起与多氟多深入探讨，共同研发。多氟多氟芯大圆柱电池，已经应用于华宝新能的便携储能产品、阳台储能产品和家庭储能产品中。未来华宝新能将与多氟多及产业合作伙伴共同探讨更加绿色、适合家庭的储能产品。

市场表现领先行业 业绩改善与产能建设同步推进

近段时间以来，多氟多资本市场表现强劲，近三个月累计涨幅超过60%，显示资本市场对公司技术突破与业务前景的积极认可。

资金流向显示，机构投资者对公司青睐有加，10月13日龙虎榜数据显示机构专用席位净买入1.77亿元，富国基金旗下产品新进成为其十大流通股东。市场观点认为，多氟多独特的"氟化工材料+锂电池"双轮驱动模式正获得市场重新审视，相较于单一材料企业，公司在大圆柱电池领域的技术突破为其打开了更广阔的成长空间。

多氟多基本面持续向好，曾于2025年9月披露，动力电池订单激增，排产已至12月，产能处于满产满销状态。锂电池业务上半年出货3.2GWh，全年预计达8.5GWh，下半年出货量环比显著提升，2025年底电池产能预计超20GWh，产销两旺，公司也正在和供应链紧密沟通，规划接下来的产能进一步提升计划。

同时，六氟磷酸锂价格自7月起强势反弹，单位盈利水平逐步修复，预计也将为多氟多带来盈利能力改善。

随着氟芯电池全系产品的发布与产能建设的扎实推进，多氟多正以技术突破驱动业务增长，以场景化解决方案开拓市场空间。在资本市场表现强劲、机构资金持续关注的背景下，公司有望凭借其在材料与电池领域的协同优势，实现价值的全面重估，为投资者创造长期回报。

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