海马汽车今年累计售车14764台，同比降逾2成，半年预亏近亿元

【概述】

泡财经获悉，海马汽车（000572.SZ）8月5日晚间发布7月份产销数据，7月产量1560台，同比下降43.64%；本年累计生产14212台，同比下降24.36%。7月销量1642台，同比下降35.91%；本年累计14764台，同比降22.73%。

【解读】

7月，海马汽车销量环比降幅达29.89%。据1-6月产销数据显示，公司汽车销售辆为1530辆、2143辆、2048辆、3140辆、1910辆、2342辆，同比变动-5.93%、+2.58%、-37.54%、-9.38%、-36.75%、-23.34%。

上述数据显示，仅2月公司销售汽车实现同比微增，其余月份汽车销量皆同比下降。

销量下滑成为不争事实，公司业绩表现同样不佳。

2017-2021年，海马汽车扣非净利润累计亏逾54亿元。2021年底，公司实现净利1.12亿元，实现扣非净利-4.33亿元，净利转正则依靠出售资产。

2022年上半年，海马汽车预计净利润亏损8000万元-1.2亿元，又将陷入“业绩保卫战”。

公司解释称，目前正在深入推进第四次创业与调整，战略调整期恰逢行业转型期，双期叠加给公司带来更严峻挑战。公司产品销量暂未达预期，导致公司经营业绩下滑。

7月27日，海马汽车在投资者平台表示，公司第四代氢燃料电池汽车正在研发中，将采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂提升车辆整体性能和可靠性。

此前4月2日，公司还宣布计划在“十四五”期间全面转型新能源汽车和智能汽车，逐步投入约2000台氢能源汽车进行示范运营推广。

不过，海马汽车在这条赛道虽能占领前期优势，但后期发展中想要扭亏为盈会比较困难。

目前氢能产业链大致可分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池等环节。每一环业务正处于发展初期，以致于使得氢能源的终端价格一直高居不下，也很难大规模推广。

以丰田为例，氢燃料车型Mirai售价约为40万人民币，2021年全球销量仅有5918辆。

长期从事汽车研究的业内人士肖越表示，氢燃料电池汽车在电池技术、制运储能、材料成本等方面目前尚不具备优势，而且氢能汽车和锂能汽车之争目前尚未有公认结果。

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