比亚迪业绩雷！2021年扣非净利润下滑57.53％，拟10派1.95元

【概述】

泡财经获悉，3月29日，比亚迪（002594.SZ）披露2021年年报，2021年归属于母公司所有者的净利润30.45亿元，同比减少28.08%；营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；基本每股收益1.06元，同比减少27.89%。扣非净利润同比下滑57.53％。

公司拟10派1.95元。

【解读】

比亚迪业绩远不及机构预期，公司2021年仅录得归母净利润30.45亿元。

最近5家机构对比亚迪2021年归母净利润预测如下：

海通国际预测为43.95亿元，中信建投预测为40亿元，华创证券预测为44亿元，银河证券预测为46.28亿元，长江证券预测为39.59亿元。

梳理比亚迪2021年的但季度财报，实际上从第二季度开始，比亚迪连续三个季度营收增长，净利润同比下滑，显示增收不增利。

比亚迪2021年利润不佳的原因包括：

1、上游成本持续上涨，公司销售毛利、销售净利持续走低；

2、2020年比亚迪销售口罩业绩大增，2021年此项收入减少。

2021年第四季度，比亚迪销售毛利率低至13.12％，上年同期为16.59％，销售净利率低至令人唏嘘的0.95％，上年同期为2.16％。

即到了现在，你买100块钱的车，比亚迪公司1块钱都赚不到。

值得注意的是，2021年中报，比亚迪曾称，利润下滑原因为“受大宗商品等原材料价格上涨影响”，至2021年年报，比亚迪已经不再讨论利润为何下滑。

面对盈利困局，比亚迪选择提价。

比亚迪在2月1日和3月16日对旗下车型进行了两次调价。

2月1日比亚迪曾对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。

3月16日，比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价又进行了调整，上调幅度从3000元至6000元不等。据了解，比亚迪本轮涨价涉及10款车型共39款配置。

3月份以来，近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，包含特斯拉、比亚迪、小鹏、零跑、哪吒、长城欧拉等品牌。

然而，原材料成本仍在上涨。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年以来，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的协议价较低，车企压力并不突出，但是在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。

作为动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。生意社数据显示，3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。此外，受俄乌冲突影响，俄罗斯作为全球第三大镍生产国，镍价格出现猛涨。仅硫酸镍的价格变化，就使得三元材料价格每吨上涨16万元至25万元。相应地，三元锂电池每千瓦时价格上涨31元至47元。以70千瓦时的电动车为例，一辆电动车近期的电池成本上涨幅度达2000元至3300元不等。

“除了动力电池涨价，缺芯也增加了芯片的购置成本。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔解释，“一些车企为了解决芯片问题，不得不到市场上高价收购芯片。”

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