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泡财经获悉，5月25日，长城汽车公众号发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪（002594.SZ）秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。长城汽车称，根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合四项条件的，予以立案，目前公司正在密切关注立案及处理进展。
同日，比亚迪微博火速发布声明称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力。经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。我们产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测”。比亚迪还表示“我们作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情！”
从“暗斗“上升到“明争”，看来长城汽车这次是要和比亚迪“不死不休”。
其实从去年开始，长城汽车就开启了“开撕”模式，炒的最欢的就是魏牌领导者开喷增程式汽车结构，先撕余承东，后来又购买问界M5进行产品深挖。
去年，长城汽车总裁王凤英曾公开表示“比亚迪是在针对资本市场做战略，他们的产品可以不挣钱，但一定会在概念上下功夫。长城汽车盈利非常好，但盈利不是资本市场唯一的关注点，市场还要看未来”。
2023年3月，长城举办新能源战略发布会，并开展水军举报事项，明里暗里，针对的就是比亚迪。虽然比亚迪近两年网络水军的恶意营销屡见不鲜，但公开扬言整顿，看得出长城对比亚迪的不满，此次长城再次直接举报比亚迪，看来，这次长城汽车是想“玩把大的”。
长城汽车曾是昔日王者，提到长城，很多人的第一反应是这么一句话：“那十年，哈弗双手插兜，不知道什么是对手！” 2002年，长城汽车推出了第一款SUV长城赛弗，入门款只需8万，第一年销售就达到了三万辆，跻身行业前三。次年，长城汽车荣登中国皮卡和SUV市占率双料冠军，并于该年年底挂牌港交所，成为中国第一家民营整车上市公司。而在这时，比亚迪创始人王传福才刚刚宣布要造车。
但近年来，比亚迪后来居上，虎口夺食，抢占了国产汽车传统豪强的市场份额。
2022年也成为长城汽车的“分水岭”。这一年，连续11连销冠的哈弗H6跌落神坛，而比亚迪宋成为中国SUV的新销量冠军。同样也是这一年，长城新车销量同比下滑16.7%，仅仅完成了原定销量目标的56.2%。反观比亚迪，同比增速超过了150%。2022年，对长城来说，比亚迪抢了多少份额，就相当于长城丢了多少江山。
今年一季度，比亚迪实现营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%；归母净利润达41.3亿元，同比增长410.89%。一季度比亚迪汽车销量持续增长，其中新能源汽车累计销量超55.2万辆，同比增长92.81%，在新能源汽车市场占有率从去年同期的24.67%增长至37.75%。
长城汽车业绩则进一步下滑，一季度公司实现营业总收入290.38亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%。一季度长城汽车总销量约为22万辆，同比减少22.41%。其中，哈弗品牌下滑24.58%至12.58万辆，魏牌为3403辆，同比下滑76.18%。
今年一月份，长城将23年的销量目标由不低于280万辆下调至160万辆；今年前两个月，长城销量同比下滑近3成，尤其是被寄予厚望发力高端的魏牌，降幅超过了77%。
长城汽车死咬比亚迪似乎变得可以理解了。
不过，现在的情况是公说公有理，婆说婆有理。真相具体如何，当由国家有关部门出面调查。最终是比亚迪是被处罚，还是被还以清白，我们拭目以待。
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