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泡财经获悉，5月8日，*ST炼石（000697.SZ）公告，公司拟筹划向特定对象发行不超过2.01亿股股票，即不超过发行前公司总股本的30%。本次交易尚需国有资产管理部门的事前审批。若上述事宜最终达成，将会导致公司控股股东及实际控制人发生变更。公司股票自2023年5月9日开市起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日。
炼石航空的前身是咸阳偏转，1997年3月在深交所挂牌，控股股东为咸阳国资委，最早主营彩色电视机用零部件。因2007年、2008年连续两年亏损，咸阳偏转股票被ST，2009年实施债务重整。2010年，张政及其一致行动人参与咸阳偏转资产重组，张政成为公司实际控制人，公司更名为炼石有色，炼石有色因此完成借壳上市，公司主营业务也变为矿业采选。
伴随着有色行业市场环境变化，炼石有色自2014年起业绩不断下滑。2013年下半年后，炼石有色开始逐步切入航空制造领域。2017年，炼石有色耗资3.26亿英镑（约27.93亿元人民币）收购主营航空器相关精密零部件及组件的英国Gardner公司，航空业务正式成为上市公司主要业务，并更名为炼石航空。
有意思的是，这笔收购款，没有一分钱是公司自有资金，多来自成都地方国资的借款。彼时，这家上市陕企业务重心已布局成都，聚焦航空制造。
再后来，四川国资方面干脆做了二股东。
虽然这桩巨额收购案完成前，反映主营业务的扣非净利便频频亏损，但归母净利润大多数时候还是正数。重组后非但扣非净利润不见起色，甚至连归母净利润也开始大幅亏损，2019年-2022年，公司归母净利润分别为-15.48亿元、-4.8亿元、-5.55亿元、-8.02亿元。对于2022年盈利水平同比下降，公司称主要系2022年度财务费用、管理费用同比增加以及资产减值损失、投资收益同比下降等综合影响所致。
由于2022年报净资产为负、连续三年扣非净利润为负且持续经营不确定性，3月23日起炼石航空股票简称变更为*ST炼石。同时，公司面临着向深交所问询函自证的尴尬。4月4日，深交所向*ST 炼石发出年报问询函，提出“公司扣非净利润已连续四年为负值”，质疑其子公司Consett存在“财务大洗澡”的可能。
此前，炼石航空在寻求一系列脱困举措。
2023年2月6日，炼石航空与四川发展航空产业投资集团有限公司签订1.3亿元《借款合同》；3月20日，炼石航空以持有的加德纳航空科技有限公司100%股权为借款提供质押担保，向四川发展航空产业投资集团有限公司借款3.5亿元；同月27日，公司又决定向四川发展航空产业投资集团有限公司增加借款9600万元，用于归还借款。
据《中国证券报》2023年3月22日报道，炼石航空2023年第一次临时股东大会召开后，四川发展(控股)有限责任公司提名吴伟、涂远成为炼石航空执行董事，入主炼石航空第十届董事，同时炼石航空董事会完成改选。年报显示，涂远任公司副总经理，主持工作，为成都市航空航天产业联盟特聘专家。其历任中国商用飞机有限责任公司四川分公司发展规划部副部长；成都交投航空投资集团有限公司副总经理等职务。
董事会调整，也意味着国资背景主导的管理层将参与公司经营。
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