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7月29日，豪恩汽电 “股东走进企业” 活动即将拉开帷幕。在这场备受期待的互动前夕，选择公开了6月23日圆桌论坛的对话文字版，希望能让各位关注智能驾驶产业链的投资者更全面地了解企业动态。
值得说明的是，此前的圆桌论坛中，因时间限制，部分投资者关心的问题未能深入探讨。如今，借着7月29日活动即将启动的契机，也欢迎所有关注豪恩汽电、聚焦智能驾驶领域，以及对中国汽车制造业怀有热忱的投资者积极提出疑问。不局限于公司，本栏目也会力求在活动中为大家带来更详尽、更有价值的回应。
6月23日，古东管家携手知名投资者教育机构德财院，共同开启了一场走进上市公司豪恩汽电的深度交流之旅。
这场圆桌论坛汇聚了行业内的重磅嘉宾，不仅有豪恩汽电的核心团队—— 创始人兼董事长陈清锋、副总裁及投资部负责人陈浩，以及董办团队的李小娟、王赫楠、周婵等高管，还邀请到德财院执行总裁邱秋、特邀名师翰林老师，更有中国 "小巴菲特" 之称的首席经济学家杨德龙博士、职业投资人及百万财经大V张逸轩先生亲临现场，共同探讨智驾平权浪潮下的行业发展。
在《智驾平权浪潮下，智驾感知隐形冠军的成长密码》主题论坛中，财经大V及主持人陈南方与豪恩汽电董事长陈清锋总、副总裁陈浩总展开了深度对话。整场交流围绕三大维度展开：首先聚焦行业发展趋势、技术革新与政策动向，挖掘其中蕴藏的机遇与挑战；其次结合公司产品布局，剖析豪恩未来的增长动能；最后探寻商业表象之外，驱动豪恩发展的内在价值观、社会责任与创业历程。论坛尾声，投资者就公司经营、股东回报及并购策略等话题与嘉宾进行了互动。
以下是6月23日圆桌论坛的主要内容整理。
行业变化及机遇
1、2025年被业界认为是高阶智能驾驶元年，智能驾驶从L2往L3高阶智驾阶段发展，同时，“智驾平权”概念今年很火，推动智驾功能下探到10万元级车型。我想请教清锋总，这对供应链企业意味着什么？
嘉宾回答：2010 年我们洞察到，百万级豪车上的感知系统完全被欧美企业垄断，中国企业毫无参与空间。基于中国作为全球第一汽车大国，必须拥有自主核心感知技术供应商的信念，我们就决定从事感知技术产品研发，特斯拉进入中国后，随着国产电动车崛起，包括豪恩在内的国产厂商逐步实现国产替代，抢占部分欧美厂商的份额，现在智驾平权浪潮下，整个产业链，包括摄像头、毫米波雷达、整套智驾系统都实现了大规模成本下降，按照全球年销7000万辆车，70%平价车将标配智驾，背后催生的是数千亿市场。公司在这个发展趋势中也将受益规模发展的红利。
2、在这种行业变化下，豪恩如何定位自己的发展使命？（或者说，豪恩希望在这场智能化革命中扮演什么样的关键角色？）
嘉宾回答：豪恩汽电从创业至今，一直是专注汽车产业，现在做智驾感知系统，也是不断做精做深，无论是向机器人、低空经济无人机等领域应用，都是围绕感知技术的核心能力实现场景延伸，而非盲目跨界。
3、第二个问题，我们聊聊感知技术。行业内关于“纯视觉路线”和包括激光雷达在内的技术路线的争论一直很热，主要的区别在于车上是否装载激光雷达，我们看到24 年下半年豪恩也布局了激光雷达，完成了对汽车传感器的全面布局—— 想问两位，这背后是出于什么样的技术判断？”
嘉宾回答：就价值量来说，激光雷达相较于超声波、毫米波雷达来说，价格都更贵一点，最贵的时候几十万一个，现在便宜的也要几千块，公司拓展激光雷达也主要是围绕智驾感知这个核心定位做精做全，往高附加值的方向去发展；
我们认为智驾平价的趋势下，激光也会跟着降价，但研发激光雷达投入较高，一个团队一年的研发费用就是一个亿，没有项目订单的话，研发费用就很难开支，所以在激光雷达上，我们是非常谨慎，有项目定点就会加大投入。先把现有的超声波雷达、毫米波雷达、摄像头这三块做好，如果能在这三个领域成为全球NO.1,我觉得就已经很厉害了。
4、除了技术，政策也是行业风向标。最近出台的AEB 新国标政策，要求轻型车强制安装自动紧急制动系统。据说这个政策红利能带来千亿市场空间，想问下两位，豪恩在这方面准备的如何？
嘉宾回答：AEB原来在高端车上是有的，而且全自动驾驶必须有，目前AEB有两种方式可以实现，第一个就是视觉毫米波，还有激光或者毫米波视觉整合起来的功能，原来法规没有强制要求，现在法规强制要求了，既是出于安全性考量，也将创造巨大市场。豪恩也是当时的ABS的标准的推动者之一，具备视觉 + 毫米波、激光 + 视觉等多种技术实现方案，产值会增加多少我不知道，如果法律要求强制标配的话，我觉得这是肯定会带来更大的市场。
5、除技术与政策外，产业生态也在发生变化。随着智能驾驶向 L3/L4 进阶，智驾芯片与算法厂商重要性也更加突出，我们观察到，产业链企业从原来选择英伟达、高通等国际厂商，逐步转向与华为、地平线等国产厂商合作。我想请教两位，怎么看待国产智驾芯片在高阶智驾中的竞争力？
嘉宾回答：英伟达、特斯拉是全球规则制定者，L1到L5是他们提出来的概念，但随着国际芯片采购受限，以蔚小理为代表的新势力及华为等企业正加大芯片投入。豪恩虽然不直接研发芯片，但可以跟全球厂商合作，包括国外、国内的。
国内有家地平线厂商也是非常猛的，他的目标就是要做中国的英伟达，最后谁会胜出我们没法判断，但我们可以跟全球厂商配合，做他们的眼睛跟耳朵，我们现在在不同的产品上已经分别有跟TI、高通、地平线这样的厂商合作。
6、豪恩与地平线的合作确实是国产替代的典型案例。在您看来，除了芯片，汽车产业还有哪些环节，正在或者即将呈现国产替代的趋势呢？
嘉宾回答：国产替代趋势可以说是全面的，未来会非常全面。这个全面不光是企业有需要，也符合国家战略。在国产替代趋势上，豪恩明确“以客户为中心”的全球化战略，我们的产品、技术、人才、市场必须全球化，因为汽车产业在中国只赚了不到三千万台，但是全球是一亿台，有7千万台不在中国生产。我们所有的汽车加起来还没有海外日本一家丰田公司生产的量，这点得实事求是，所以我们永远以客户为中心，用我们的技术和产品实现客户的需求。
公司发展战略与增长动能
1、首先，关于产品，现在车企都在往L3及以上的智驾场景发力，这对豪恩的产品结构会带来哪些调整？未来几年，哪类感知产品会迎来比较大的增量市场？同时，公司有没有一些面向未来的前瞻性布局的产品？
嘉宾回答：这个具体的我们不方便说，但我们未来的目标是要做世界一流企业，包括一流产品、一流客户、一流人才、一流人均绩效、全球产能布局。我们也制定了一个10倍增长的目标，同时对技术跟产品也提出了一个明确的要求，做更高技术的产品、更尖端技术的产品，和做更高要求客户的产品，而不是往低端去做。
目前，我们的超声波雷达市占率位居国产品牌第一，高清摄像头跻身第一梯队，从出货量来讲，我们已经是从每年8,000万往1亿的量级迈进了。
2、人工智能的两大终端应用，一个是智能驾驶，一个是机器人，今年不少汽车产业的公司往机器人领域布局，豪恩也在24年下半年专门成立了机器人感知子公司，这个问题我想问两位，公司是出于什么考虑选择布局机器人赛道？公司现在有哪些产品能直接应用到机器人领域？
嘉宾回答：机器人本身也是异形汽车，与汽车在感知- 决策 - 执行的底层技术、算法上高度通用，我们现有的技术和产品可以完成迁移，同时我们现有的大量客户也纷纷涉足机器人这个领域，基于此，我们可以在机器人领域实现客户及渠道的资源共享，我们不会跑偏方向，选择基于豪恩多年的技术和产品积累，聚焦于机器人的感知层面。
3、除了汽车、机器人之外，公司还有哪些产品还有可能往一些代表新质生产力的领域延伸？
嘉宾回答：公司坚持战略聚焦、谨慎拓展的原则。从客观上讲，我们作为上市公司，对资金非常珍惜，也必须严格按照规范和监管要求进行，从主观上讲，我们会找准跟我们优势具有极高协同性的方向，除了向机器人领域延伸，我们现在的感知产品，还会应用到现在大家所熟知的低空经济领域，在感知上，他跟我们的机器人、智能汽车的底层技术跟逻辑都是相通的，豪恩的未来也会聚焦于智能汽车、机器人、低空经济这三大领域，集中精力把资源把精力集中在三个方向。
社会责任及未来展望
1、公司的ESG（可持续发展）评级拿到了A，其中在社会责任方面，公司做的公益活动很多，比如帮助汶川地震灾民免费建房，坚持20年为地中海贫血群体无偿献血，组织老师去大凉山支教，捐赠图书等等。而且，公司名字‘豪恩’中的‘恩’字，取名感恩意义，清锋总，您能跟我们讲讲这些善举背后的初心是什么吗？
嘉宾回答：一个是感谢时代发展的红利，我是浙江杭州人，1991年来深圳就带了几百块钱来打工，在这里见证了整个中国改革开放和深圳的发展历程，30多年里，我们从开始做声学产品、做报警产品、做光电产品、做汽车产品等等，每一步每一个产品都离不开时代发展带来的红利；另外，感恩也是受从小的家庭文化熏陶，吃饭我们要拿出来感恩、见了人要帮助人家等等这些，这也是豪恩的名字的由来。
2、在员工权益方面，公司倡导“人人是人才”，志在推动行业人才的培养。在您之前的一次采访中也提到，您现在的梦想就是听到每一个豪恩员工说他们圆梦了。在您看来，员工‘圆梦’的具体体现是什么？”公司有什么机制让员工实现“圆梦”？
嘉宾回答：没有什么宏大的设计，就是一点点小事积累的结果，就比如公司有一个感恩父母计划“亲情1+1”，每月每个员工你拿部分钱给寄给父母，公司也会拿同等的钱一起寄给父母，以这种行动来提醒员工要懂得感恩和回报，从而树立正确的人生观、价值观和建立幸福和谐的家庭。
在我们的价值观里，员工也是客户，因为员工不仅仅是在这获得一份劳动收入，也有一部分员工股，我们内部有个不成文的规定，就是每年利润的20%-30%拿出来分给大家，共享公司的成长。
3、最后我们聊点励志的创业故事，从华强北30 公分柜台起步，成长为上市企业，创业30年，清锋总您一定有不少独家心得。您觉得走到今天，做对了哪些关键决策？有没有特别的经历支撑您走到现在？挑一两个重要的说说
嘉宾回答：做对哪些事情和做错哪些事情，我自己是有一个清晰的表单的，就在我办公室放着，清晰的写着为什么做对、为什么做错，我基本上每天都要总结和反思，对于每一个决策我都要问自己，做还是不做、为什么做、做了好处是什么、坏处是什么，我都用这个表格来问自己。
这30年当中有很多决策成功的事情、很多失败的事情，成功的就是我跟罗小平总决定要做汽车电子这个事情，在做这个事情的过程中，个人的坚持力和斗志到底有多强，非常重要。其实豪恩汽电也有熬不住的时候，有一阵不断的垫钱、几百万几百万的开支，公司极度缺乏资金的时候，我说哪怕卖房卖车都要坚持做，那会我们还没有外部投资人，除了公司、就是员工支持，我们没找外部投资人，也是不想被他们“什么时候上市，什么时候盈利”的短期要求约束，我把长期主义看的比较重要。我认为核心还是要做好企业，我只有做好了企业，其他的都自然水到渠成。
投资者交流互动
1、公司有没有大客户依赖风险，出现个别企业因为被踢出供应链业绩大幅下滑的情况？
嘉宾回答：我们对于这个问题是非常重视，我的每个客户我们有个规定，绝不允许他超过我们营业额的30%，我们现在手头上上百亿的订单，基本上是来自于40-50家客户，包括国内国际客户，而且我们下一步还要去越南、欧洲生产，客户群体会进一步扩大；另外就是我们跟客户保持深度粘性，我们要做他们汽车上的耳朵和眼睛，他在开发汽车的时候，我们的开发团队也会驻点办公，包括我们的电脑都是跟他们联通的，保持实时沟通；
2、公司对于股东回报这块有没有特别的规划呢？
嘉宾回答：这个问题非常现实，首先第一点是我们必须是盈利，只有盈利了才能更多的分红，我们内部有个不成文的规定是企业利润的20%-30%一定会拿出来做分红，过去几年就是这么做的，包括外部股东、员工股东，比较重视对股东的回报，我定义的是客户是客户、员工也是客户、股东更是客户，要把他们服务好。
3、公司账上资金比较充裕，有没有并购计划呢？
嘉宾回答：我们的公司战略中，一个是自我成长，我们目前还在起跑线上，还没真正的飞起来，需要不停地做产品、拿订单来证明；第二个增长呢是去延伸新的产品线，做有价值的投资，但考虑对财报的影响、风险和并购成功率，我们不可能轻易并购。我们设立了一个2个亿左右的并购基金，聚焦新质生产力与产业协同方向，收购前会深度调研标的企业经营情况，确保对资金、股东与企业发展负责，前期先做3-10个点的投入，不做纯粹的财务投资人，而是把我们豪恩的生产制造，包括管理、企业文化方面的积累赋能给他们。
收购的话，我们会关注代表未来新质生产力的方向，以及跟豪恩的产业高度协同的方向，要对标的企业的经营情况知根知底，对我们的资金负责、对股东负责、对企业的发展方向负责。
这场深度对话不仅让大家看到了中国科技企业实现国产替代突破的一个典型样本，更让大家看到了豪恩汽电在30多年汽车产业发展中坚持长期主义、践行社会责任的担当。
更多更深的了解，我们继续~