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经历长达一年多的“寒冬”，锂电正极材料渐渐有了回暖之势，“春天”似乎越来越近。
生意社最新数据显示，正极材料磷酸铁锂最新价格为43540元/吨.事实上，从1月底开始，磷酸铁锂现货价大部分时间稳定在4.3万元/吨以上，整体缓慢上涨，呈现出鲜明的底部信号。
对于以当升科技（300073.SZ）为代表的正极材料龙头而言，“至暗时刻”已经过去。
1、正极材料市场正火热
锂电池有所谓正极材料、负极材料、隔膜和电解液“四大主材”，磷酸铁锂和三元材料是最重要的两种锂电池正极材料。锂电池材料的供需状况和新能源下游的景气程度直接相关。
当前，新能源车行业已经呈现出明显的景气度边际向上。
1-2月，新能源汽车国内销量102.5万辆，同比增长34.3%。
4月2日，乘联会发布3月新能源乘用车市场预判。预估2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。
可见今年三月过完春节。厂商的新车大量推出叠加各地促消费政策的刺激，国内新能源车销售开始“加速”。
“春江水暖鸭先知”。材料端的厂商已经感受到了明显暖意。
据太平洋调研，头部负极公司4月有望实现满产，排产环比增速有望达到30%+。
高工锂电市场调研显示，在3月电池、正极排产同环比恢复明显且超过1月水平的基础上，4月锂电整体排产环比微增10%左右。
正极材料可以分为磷酸铁锂和三元材料。磷酸铁锂方面，据生意社4月8日最新报告，目前磷酸铁锂上游成本端依旧支撑强劲，价格持续上涨，原材料价格走势居高不下，延续上行走势，目前下游需求较好，采购氛围积极，动力市场和储能市场投资项目不断落地，整体磷酸铁锂市场依旧火热程度不减。
2、前瞻布局新型正极材料，或迎接“新风口”
当升科技同时布局了三元和磷酸铁锂两条正极材料技术赛道，且前瞻性推出下一代新型产品，面对行业变革，具备先发优势。
首先是磷酸锰铁锂。
一直以来，市场普遍认为，正极材料中，三元和磷酸铁锂两大技术路线各有千秋，三元锂电池主打高性能，占据高端车型市场，磷酸铁锂强调性价比，又具高安全性，主打中低端市场。
然而，近几年磷酸铁锂电池得到飞速发展，电池性能进步显著。越来越多高端车型开始选择磷酸铁锂电池。如特斯拉CEO马斯克宣称未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，国内的仰望、极氪等高端车型也逐步搭载磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池取得颠覆性的技术进步，其中一大因素便是引入锰元素，作为纯用材料磷酸锰铁锂可以提升能量密度，改善低温性能。
如宁德时代的M3P电池中的“M”便被业内认为代表锰元素，已落地奇瑞与华为合作的车型，或正是4月即将上市的智界S7。
2022年我国磷酸锰铁锂正极材料出货量2000吨，随着在新能源汽车的规模化应用，磷酸锰铁锂有望进入快速放量阶段。根据高工锂电预计2023年中国磷酸锰铁锂正极材料出货量达到1.5万吨，2025年有望超过20万吨，市场规模高达100亿元。
早在2022年7月，当升科技举行了战略新品全球发布会，推出6款新型先进电池材料产品，其中就包括磷酸锰铁锂。当升科技推出全新的磷酸锰铁锂产品，实现了锰与铁原子级融合，并利用多种元素协同修饰等手段大幅提升了材料综合性能。
目前，当升科技磷酸锰铁锂产品已成功导入国内一流动储电池客户并实现批量销售。
此外，是三元材料中的超高镍产品。
新能源汽车发展过程的一个重要问题，就是如何解决使用者的里程焦虑，而高镍材料能够较好地完成要求。
据悉，当升科技持续加大研发投入，已在多元高镍、超高镍等领域形成完整产品布局，且超高镍多元相关性能处于行业领先水平。其中，高压实、长寿命NCMA高镍产品已持续向国际高端客户供货；Ni90产品已成功向欧美著名电池产商、车企客户批量出货；Ni93已通过全球多家主流电池企业测试，成功进入国际高端电动汽车供应链并实现批量供货。
值得注意的是，当升科技高镍产品已经应用于固态电池客户。
当升科技在年报中披露，超高镍产品在辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户中的供应份额大幅提升，已成功配套用于上汽集团、越南VinFast等全球一线车企固态车型上。
在电池技术领域，固态电池以其革新的性能，被视为电池技术的“终极形态”。它不仅从根本上解决了电池的安全问题，还打破了电池能量密度的上限，满足了军民两用的重大需求。
近日，上汽集团宣布，超级智能轿车智己L6将于4月8日正式亮相。智己L6将搭载行业首个量产上车的超快充固态电池，将引领新能源汽车进入固态电池时代。
（本文数据来源：同花顺iFind等）
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