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泡财经获悉，4月27日早间，西菱动力（300733.SZ）收到深交所关注函。
关注函称：
“2023年4月26日，你公司披露利润分配及资本公积转增方案，拟以公司最新总股本190,174,615股为基数，向全体股东每10股派发现金股利1元（含税），每10股转增6股。”
深交所要求西菱动力详细说明制定此次利润分配及转增方案的主要考虑、确定依据及其合理性，与公司业绩成长、发展规划是否匹配等问题。
高送转是上市公司实施利润分配常见的方案之一（利润分配一般为现金分工和转增股份），一般而言，把每10股送5股以上的称为高送转，每10股送5股以下的称为低送转。高送转不会增加你持有个股的整体价值，它只是在股票数量和股票价格上做了一个调整。
股票高送转的除权后的价格（除权前一日收盘价+配股价X配股价－每股派息）/（1+配股比率+送股比率）。
一般而言，高送转可以提高上市公司股票的流动性。在A股有时候有利于股价炒作。
长期以来，上市公司高送转是在财报季具有话题度的事件之一，但近来，监管层似乎持续紧盯高送转。
如此前3月13日，岱勒新材、泽宇智能和世纪天鸿三家公司同日收到交易所下发的关注函，原因亦均为公司此前发布的“高送转”预案。4月24日至26日三个交易日内，又有11家创业板上市公司因“高转送”而收到关注函。
有市场人士指出，在净利润不变的情况下，由于股本扩大，资本公积金转增股本与送红股将摊薄每股收益。因此，对于那些与公司业绩增长不匹配的“高送转”方案，投资者应保持谨慎。
西菱动力2022年实现营业收入11.07亿元，同比增长47.64%，净利润3699.16万元，同比增长84.58%。
但是2023年第一季度，公司业绩遭遇“滑铁卢”。其今年第一季度营业收入3.07亿元，同比增长36.61%，净利润1020.97万元，同比下降62.21%，扣非净利润869万元，同比下降67.46%。公司称2023年1-2月，汽车行业产销增速下滑，公司传统产品产能利用率下降、公司军工客户推迟采购导致一季度订单减少，产能利用率下降致使公司第一季度营业成本同比增加60.69%，增速快于营业收入。
事实上西菱动力近些年业绩很不稳定，2018你啊道2020年，其归母净利润连续三年下滑。
2022年，公司归母净利润3,699.16万元，仅为2017年10,102.99万元的36.61%。
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