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【概述】
泡财经获悉，比亚迪（002594.SZ）2月6日披露2022年1月产销快报，当月产量为94101辆，同比增长97.62%；销量为95422辆，同比增长125.05%。其中，新能源汽车产量为91736辆，同比增长309.66%；销量为93168辆，同比增长361.73%。另外，公司2022年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.770GWh，2022年累计装机总量约为4.770GWh。
【解读】
比亚迪2022年1月新能源车销量同比增幅明显加快。不过，比亚迪新能源车2月开始全面提价，提价之后是否依然“能打”更值得关注。
自2021年1月以来，比亚迪新能源车销量同比增长首次超过300％。2021年全年，比亚迪新能源汽车销量为60.38万辆，比2020年增长218%。
2022年2月1日开始，比亚迪全面上调旗下新能源车型的定价，上调幅度为1000-7000元不等，其中，热销车型汉EV、宋Plusdmi、秦Plusdmi、唐dmi、海豚等五款车型分别上调了5000、3000、3000、3000、3000元。因此，2021年1月销量大增或许存在消费者赶在涨价前“抢购”的因素。
比亚迪新能源车涨价是因为生产成本过高。
2021年，比亚迪连续两个季度出现净利润下滑，毛利率连续四个季度出现同比下滑。
比亚迪在财报中将利润下滑归因于“受大宗商品等原材料价格上涨影响”。根据申银万国汽车分析师的测算，比亚迪三季度仅在采购硅料方面成本大幅提升，就预计亏损2亿元左右，相当于影响了毛利率的1%-2%。
安信证券认为，上调售价有利于应对原材料成本上涨、提升车型的盈利水平，在公司2022年新能源车销量大幅增长、定价上浮的背景下，单车利润有望实现显著提升，公司总体盈利有望加速向上。
电池方面：华鑫证券认为，比亚迪占据动力与储能两大黄金赛道，电池技术尤其是铁锂技术处于行业领先地位，预期公司2022年锂电池在储能、动力外供及自供拉动下，出货有望实现翻倍以上的增长。
【相关企业业绩近况】
比亚迪2021年前三季度营业收入1452亿元，同比增加38.25%；归属于母公司股东的净利润24.43亿元，同比减少28.43%。
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