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【概述】
泡财经获悉，9月22日晚间，盛屯矿业公告，拟通过公司全资子公司宏盛国际作为基石投资者与中创新航签署《基石投资协议》，投资金额8000万美元（按照2022年9月20日中国外汇交易中心受权公布的人民币汇率中间价折算，折合人民币约5.56亿元。）参与认购中创新航在联交所的首次公开发行股份。
同日盛屯矿业公告，公司与中创新航在福建厦门签订《战略合作伙伴协议》。 合作领域将包括电池正极材料上游镍、钴材料、矿产资源等，盛屯矿业将优先保障中创新航的供应需求。
【科普】
盛屯矿业致力于能源金属资源的开发利用，尤其是新能源电池所需金属品种，重点聚焦于镍、钴、铜，主要业务类型为能源金属业务、基本金属业务、金属贸易业务及其他。
中创新航主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售。
基石投资者是首次公开发行募股配售时的一种制度，即在IPO时投资者提前和发行人签订认购协议，确定以首发价格认购一定数量的股票。
【解读】
盛屯矿业称，与中创新航签署战略合作协议并成为其基石投资者是公司“上控资源、下拓材料”加强与下游产业链接的举措，是公司与锂电行业技术领先的头部企业携手共建优势互补、分工协作、利益共享的能源金属产业链生态圈的重要一步，进一步稳定公司在新能源金属领域的市场份额，也为公司未来与产业链协同发展及市场版图的扩大做出更好地提前布局。
盛屯矿业2022年中报显示，公司围绕能源金属镍、铜、钴，已经实现了从资源端到材料端的垂直布局。铜钴方面，盛屯矿业在刚果（金）把铜钴原矿通过湿法工艺冶炼加工成粗制氢氧化钴后，一是进入科立鑫（珠海）及科立鑫（阳江）的生产线，加工成四氧化三钴供给至下游生产钴酸锂后进入3C电池领域；二是未来供给至贵州新材料，生产加工成硫酸钴供给至下游生产三元前驱体、正极材料进入动力电池领域。
镍方面，公司在印度尼西亚生产的镍产品经过两种生产路径进入下游。一是把红土镍矿通过RKEF工艺加工成镍铁后进入不锈钢领域；二是将红土镍通过富氧侧吹技术冶炼加工成高冰镍供给至贵州新材料，生产加工成硫酸镍供给至下游生产三元前驱体、正极材料进入动力电池领域。
公司镍钴金属产能已初具规模，具备了镍钴一体化供应能力。2022年上半年，公司生产镍产品1.97万金属吨，铜2.62万金属吨，钴产品5868金属吨。
公司在产项目为友山镍业年产3.4万吨镍金属项目，刚果（金）CCR年产3万吨阴极铜、3500金属吨粗制氢氧化钴项目，刚果（金）CCM年产3万吨阴极铜、5800金属吨粗制氢氧化钴项目，科立鑫年产4500金属吨四氧化三钴项目。
此外，公司下属的卡隆威矿山拥有铜金属量30万吨、钴金属量4.27万吨，期内公司积极推进刚果（金）卡隆威采冶一体化年产3万吨阴极铜、3600吨金属吨粗制氢氧化钴项目，预计将于2022年年底投产试车，进一步提高公司的铜、钴产能及自给率；另有盛迈镍业年产4万吨高冰镍项目按计划推进。
中创新航是动力锂电池厂商，属于盛屯矿业下游。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1-8月，欣旺达动力电池装车量为4.04GWh，市场占比2.5%，在国内电池厂中排名第5位，前面分别为宁德时代、比亚迪、中创新航和国轩高科。
中创新航总收入由2019年17.34亿元增至2021年68.17亿元，复合年增长率为98.3%；动力电池销量由2019年1.62GWh增至2021年9.31GWh， 合年增长率为139.7%；储能系统产品销量由2019年的0.2GWh增至2021年的0.67GWh，合年增长率为83%。
公司目前已成为广汽埃安、长安新能源汽车、吉利汽车联属公司威睿电动汽车、零跑及领先新能源车品牌客户X等国内知名汽车制造商的动力电池供应商。此外，自2022年6月起，中创新航已向一家世界知名德国汽车制造商的全球车型大规模交付高电压快充电池。另公司计划于2022年第四季度开始向另一家国际汽车制造商的全球车型进行大规模交付。
【相关企业业绩近况】
2022年上半年，盛屯矿业实现营收142.69亿元，同比下降38.33%；归母净利润7.41亿元，同比增长3.94%，扣除非经常性损益的净利润7.49亿元，同比增长 11.8%。
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