春秋航空在机构调研时表示，从今年春运来看，国家提出不要一刀切防控。

【概述】

　　泡财经获悉，2月10日，春秋航空（601021.SH）在机构调研时表示，从今年春运来看，国家提出不要一刀切防控，各地对疫情的管控模式有了一些变化，所以尽管伴随着各地疫情的散发，但整个春运还是比较顺利地运行，这是一个很好的信号。五一节如果没有特殊情况，预计会出现一个比较明显的高峰。接下来在疫情管控较好的情况下，暑运的可期待性会高于2021年。

　　国际航线方面，或在今年冬春有部分松动，对于我们，更期待国内市场逐渐进入正轨，只要国内市场进入有序的恢复节奏，整个民航运行就会出现和去年、前年完全不一样的结果。因此基于以上这些，从公司角度，这两年飞机引进的节奏几乎没有放慢，今年8架也是顶着批文上限。公司也在积极筹备国际线的恢复，以应对市场政策变化带来国门的放开。

【解读】

　　民航企业和机构开始认为，国家提出不要一刀切防控，疫情管控模式有新变化，国际线有望恢复。

　　此前，招商证券研报认为，国际线的开放根本上取决于疫情的发展，而疫情有望在2022年出现缓和。国际线开放预期在提升。1月20日，国务院印发《“十四五”旅游业发展规划》，其中提出及时研判国内外新冠疫情防控形势、国际环境发展变化，科学调整有关人员来华管理措施，适时启动入境旅游促进行动。这表明在扩内需的主线下，旅游业的复苏被提上日程，而与入境旅游息息相关的航空国际线开放也可能被摆上日程。

　　2021年，是民航普遍亏损的一年。

　　民航局综合司最新发布的《关于2021年民航盈利企业经营状况的调研报告》（下称“《报告》”）显示，2021年，中国民航全年行业亏损达843亿元。

　　据泡财经了解，在少数盈利的航司中，春秋航空和九元航空的低成本定位，在疫情中优势凸显。主要涉及财政支持、税费减免、金融信贷等，地方政府也在运行补贴、航线补贴等方面加大了支持力度。

　　春秋航空预计2021年实现“微利”，其预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润为3500万元到5200万元。不过，如果扣除财政补贴等“非经常性损益”，春秋航空归母扣非净利润为亏损0.7亿元至亏损1.3亿元。

　　国际航协预测，2022年的航班运输量将达到疫情前水平的93%，预计将达到34亿人次，只相当于2014年的水平。

　　国泰君安发研报指，考虑国内疫情防控常态化，国内出行心理建设基本完成，若国内疫情得控，航空需求有望快速恢复，且被抑制的需求有望集中释放，该行维持对“国内大循环”下盈利超预期恢复的乐观预期。

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