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关于我们
【概述】
泡财经获悉，7月25日晚间，国芯科技（688262.SH）公告，预计2022年半年度实现归母净利润为5800万元至6300万元，同比增加1732%至1890%。业绩变化的主要原因：围绕国家重大需求、汽车电子和云安全应用，积极开拓市场和客户，克服疫情带来的影响，有效保障产能需求，使得公司业务实现了持续增长。
【科普】
国芯科技是一家聚焦于国产自主可控嵌入式CPU技术研发和产业化应用的芯片设计公司。公司致力于服务安全自主可控的国家战略，为国家重大需求和市场需求领域客户提供IP授权、芯片定制服务和自主芯片及模组产品，主要应用于信息安全领域、汽车电子和工业控制、边缘计算和网络通信领域。在经营模式方面，国芯科技采用的是Fabless模式，即不设立自己的工厂，只担任芯片设计与销售工作。
【解读】
近年来，国家和市场领域客户自主可控需求日益增长。然而，我国绝大部分芯片都建立在国外公司IP授权基础上，核心技术和知识产权受制于人，只有实现嵌入式CPU等芯片IP底层技术和底层架构的完全“自主、安全、可控”才能保证国家信息系统的安全独立。因此，基于开源优势、国产嵌入式CPU自主化进程和生态建设逐步加速，国产替代进程加快，相关领域公司迎来历史性发展机遇。
国芯科技作为专注于国产嵌入式CPU的研发与产业化应用的芯片设计公司，可谓踩中了时代的韵脚。财报显示，2018-2021年，国芯科技营收一直维持增长。不仅如此，公司净利润同样屡创新高，2021年数据是2018年的23倍。从应用领域来看，2021年，公司信息安全方面收入2.47亿元，同比增长66.79%，占主营收入61.65%；汽车电子和工业控制方面收入0.83亿元，同比增长11.79%，占主营收入20.70%；而边缘计算和网络通信方面收入0.71亿元，同比增长97.67%，占主营收入17.65%。
可见，国芯科技三大主营业务齐头并进，增势迅猛，已然成为支撑公司业绩稳步增长的“三驾马车”。
自2020年以来的“缺芯”潮，至今未能平息，反而愈演愈烈。近日，美国商务部长称，全球芯片短缺可能持续到2023年，对于一些小微型企业来说，这一问题或许会持续到2024年才得到缓解。我国拥有全球最大的新车产销量，但国内汽车芯片市场基本被国外企业垄断，汽车芯片进口率超90%，很多国内车企依然面临“无米下锅”的窘境，“卡脖子”问题进一步凸显。因此，加速汽车芯片国产化，势在必行。
对此，国芯科技瞄准“芯片荒”中受影响最严重的MCU芯片，重点加强汽车电子MCU的新产品开发投入。目前，公司已研发完成多款高性能、高性价比的车身/网关控制、动力总成控制MCU芯片产品，其中发动机控制芯片已在柴油重型发动机中获得实际应用，在关键领域打破国际垄断，实现了自主可控和国产化替代。此外，公司的汽车电子车身控制芯片和发动机控制芯片，均采用和国内头部车身控制模组厂商、发动机厂商协同创新的合作方式，在产品研发阶段就受到国内汽车整机厂商和Tier1汽车电子模组厂商关注和订单支持，形成了汽车电子芯片产品的先发优势。与此同时，公司进一步深化汽车产业链合作，构建了以潍柴动力、科世达、埃泰克等一批汽车电子领域头部客户为主的战略合作关系的良好局面。
4月8日，国芯科技基于公司自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代汽车电子MCU新品CCFC2012BC芯片已内部测试成功，并已获得9家客户实际订单超过110万颗。该产品可实现对国外产品如NXP（恩智浦）MPC5604BC、MPC5607B系列以及ST（意法半导体）的SPC560B50、SPC560B64系列相应产品的替代。一方面，此新品可广泛应用于车身控制和网关以及新能源车的整车控制，有望为解决我国汽车产业“缺芯”问题作出贡献；另一方面，新产品将进一步丰富公司汽车电子车身及网关 MCU产品矩阵，并且对公司汽车电子业务的市场开拓产生积极影响。
截至2022年3月1日，国芯科技第一大股东宁波麒越股权投资基金持有公司10.03%的股份，第二大股东西藏津盛泰达创业投资有限公司持有公司8.09%的股份，持股比例均未超过30%，因此公司没有控股股东。公司第三大股东为国家集成电路产业投资基金股份有限公司，共持有公司6.47%的股份，国家大基金入股表明公司发展潜力和成长空间较大，有利于公司享受国家和地方集成电路产业相关政策支持，助力长期发展。
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