82上市，73我卖了，一天亏了1800……….不止一顿自助餐，三顿了

本文来源：时代财经 作者：魏亚霖 天齐锂业（002466.SZ/09696.HK）的港股首秀即破发，H股开盘跌超9%，A股低开2.97%。上午11时之后，天齐锂业H股与A股同步开始修复跌幅。截至发稿，H股跌幅收窄至2%以内，A股翻红涨超1%。 这一幕，像极了赣锋锂业（002460.SZ/01772.HK）四年前的遭遇：2018年10月11日，赣锋锂业H股上市首日，收盘价相比发行价下跌28.73%，报收11.76港元/股，A股市场上则是连续两日跌停。 然而，行业逻辑已经彻底发生变化。 从2018年年初开始，锂盐价格回调，锂矿股遭遇杀估值。赣锋锂业在那样的时间点，以招股价区间的下限于H股上市，发行市盈率仅10倍。 同年也提交了港股招股书的天齐锂业则晚了一步，之后其H股IPO延宕了4年。4年后，全球新能源车产业已经正式放量，锂盐价格重新站在历史高位。 不同于赣锋锂业当年的H股定价不及预期，天齐锂业H股发行定价是预售价区间的上限——82港元，足以体现当下投资者对于锂矿资源的追捧。 既然时空背景已经完全不同，天齐锂业H股首秀，为何还是一度出现了和赣锋锂业一样的情形？此外，天齐锂业1.64亿新股正式发售后，总市值能否超过赣锋锂业，登顶锂王呢？ 图片来源：pixabay 为何破发？ “天齐锂业港股破发，第一是因为应莹之前的表态，对于非专业的一般投资者来说，动摇的作用很大，对于其A股股价的冲击已经形成，对港股IPO的影响也不可避免；第二是因为锂电板块之前就已经在政策红利的风口下，估值处于区间高位，存在回调的空间。”7月13日上午，广科咨询首席策略师沈萌告诉时代财经。 7月10日晚间，应莹（徐翔的妻子）在其个人自媒体账号上表示：“天齐锂业戴维斯双击已达顶峰，价格已高估。”隔天天齐锂业A股开盘不到半小时即冲上跌停板，当天收跌9.16%。7月12日，天齐锂业再跌4.95%。 天齐锂业H股7月13日上午走势。截图来源：Wind 在天齐锂业H股上市前几天里，类似的利空消息并不少。 7月8日，《巴伦周刊》中文版发表署名吴海珊的《投资天齐锂业的正确姿势——卖出离场》文章，认为目前天齐锂业所处位置并不是稳健投资者更明智的选择。 根据官网信息显示，《巴伦周刊》中文版是《财经》杂志与道琼斯媒体集团的合作产品。《巴伦周刊》微信公众号认证主体也是北京《财经》杂志社有限公司。 A股市场的风波不可避免会影响到H股的表现。在H股上市前一晚，各家港股券商的暗盘交易中，天齐锂业早已“破发”。其中，富途证券App显示，天齐锂业暗盘跌6.83%，成交额2366.37万元。 对于破发，天齐锂业管理层非常淡然。 7月13日上午，天齐锂业执行董事兼行政总裁夏浚诚在港交所现场表示，“股市是一个自由的财经交易市场，不是说企业（一般来讲）能够控制的，所以说股价跌跌涨涨都是很正常的。我不觉得A股和H股的股价方面，除了公司的基本面外，有什么可以去担心的。对于锂价方面，讲的是科学的供需关系，按照现在的供求关系，短期之内供应是赶不上需求的。所以说，只要是供需关系存在落差，锂价方面我们非常有信心。” 时代财经亦多次致电天齐锂业证券部，想要了解港股发行定价依据，以及后续是否考虑出台稳股价措施，但电话始终无人接听。 谁是锂王？ “卖A股天齐锂业，去买港股。”7月12日，天齐锂业H股上市前夕，有投资者在“股吧”呼吁。7月7日，天齐锂业公布了H股定价——82港币（折合人民币70.36元/股）。这一价格相比7月12日天齐锂业A股收盘价127.80元/股，足足“便宜”了近45%。 这一定价也基本符合另一锂矿巨头赣锋锂业的A/H股价差距。Wind显示，赣锋锂业的A/H溢价率过去一年大部分时间都在1.4上下。 赣锋锂业A/H溢价率。图片来源：Wind 对于如何计算A/H股同时上市公司的市值，通常有两种办法：第一种是用总股本乘以当地市场股价，这样会得到H股总市值和A股总市值两个不同的总市值结果；第二种办法是A股股本乘以A股股价，再加上H股股本乘以H股股价，这样只有一个结果。 Wind数据显示，天齐锂业的A股、H股股本各占90%、10%，赣锋锂业的A股、H股股本分别为79.98%、20.02%。由于两家公司的A/H股本比例不同，采用第二种方式计算出来的总市值可比性较差。 国信证券研报在评述中芯国际（688981.SH/00981.HK）市值计算方式时指出，采用第一种方式（总股本乘以当地股价）更为合理，因为同一家公司在不同市场上的财报表现是相同的；采取此种计算方式相当于，假设另一个市场的股本是非流通股。 按照这种计算方式，截至7月13日中午两市休市，天齐锂业A股总市值为2061.05亿元，H股总市值为1298.21亿港元（折合人民币1113.93亿元）；赣锋锂业A股总市值为2004.29亿元，H股总市值为1514.86亿港元（折合人民币1299.83亿元）。 因此，按照当前A股价格，天齐锂业总市值正好超越赣锋锂业登顶“锂王”，但按照H股首日上午的表现，天齐锂业仍落后赣锋锂业一截。 作者：时代财经

7月11日早，此前股价强势的锂矿龙头天齐锂业开盘后大跌，一度触及跌停。7月10日，徐翔妻子应莹在微博发布《每周市场点评》提到了近期大热股天齐锂业。应莹表示，天齐锂业戴维斯双击已达顶峰，价格已高估。对此，记者以投资人身份联系到天齐锂业投资者关系部门，相关人士表示，不做评论。

飞来横祸遭遇徐翔妻子唱空跌停。 7月11日早，此前股价强势的锂矿龙头天齐锂业开盘后大跌，一度触及跌停。7月10日，徐翔妻子应莹在微博发布《每周市场点评》提到了近期大热股天齐锂业。应莹表示，天齐锂业戴维斯双击已达顶峰，价格已高估。对此，记者以投资人身份联系到天齐锂业投资者关系部门，相关人士表示，不做评论。

7月11日早，此前股价强势的锂矿龙头天齐锂业开盘后大跌，一度触及跌停。7月10日，徐翔妻子应莹在微博发布《每周市场点评》提到了近期大热股天齐锂业。应莹表示，天齐锂业戴维斯双击已达顶峰，价格已高估。对此，记者以投资人身份联系到天齐锂业投资者关系部门，相关人士表示，不做评论。

$天齐锂业(SZ002466)$后天天齐发业绩报，明天锂矿看天气雄起当龙头

“汽车零部件和储能，两条超级赛道已经浮出水面！” 01 — 总评 房地产砸出来的坑开始往回爬了，市场风险不大，目前这个阶段根本不是担心风险的时刻。这波下跌，很大程度是由于对房地产风险的担忧，房地产又带动银行下跌，两大权重砸盘，指数就砸出了个坑。但是，我说过的，根本就是杞人忧天，在中国目前的政治体制下，这种风险爆发的可能性几乎为零。 疫情之下，实体经济确实遇到了很大的困难，但同时也要看到，一方面国家政策在不断加码，这会有个量变到质变的过程。另一方面，你不好，人家更不好，相比而言，可能咱们还算可以的。大多数人只看到了悲观的一面，而没有看到事物正处于否极泰来的转换节点。 经济下行，低速增长时期，更显得高景气度行业的珍贵。传统产业，大消费低迷，战略新兴产业产业，新能源，储能等行业高度景区，有可能造成一个结果就是大家都涌向少数几个高景气行业。前几年是比亚迪，宁德时代，赣锋锂业，天齐锂业等，现在可能是储能，汽车零部件，整车等。 从这个角度去说，当前少数高景气行业，有可能被新增资金不断推高，重演当年宁德，比亚迪的主升浪。 02 — 两条冉冉升起的超级赛道新星 从2863点反弹的这波行情，核心大赛道其实是两条主线。一个是储能，二个是汽车零部件，一体化压铸。这两个板块持续走牛，持续走趋势，而且这两个完全是新赛道，与之前的什么赣锋锂业，隆基股份完全不同。新能源要起来，储能是必备条件，储能是一个单独的超级赛道。汽车零部件，核心逻辑是中国汽车新能源汽车零部件的崛起，这个逻辑也很大，未来几年完全有可能在中国诞生新能源汽车零部件的世界巨头，像博世，电装等这些。尤其是一体化压铸，作为汽车制造的革命性技术路线，目前龙头市值比如文灿不过2百亿市值。 因此，总的判断，储能和一体化压铸，会持续走趋势，一步一个脚印，一步一个台阶不断新高。 对于超级赛道来说，赚多少钱，完全取决于拿不拿得住，以及拿多久！

过去一年多的时间里，原材料涨价让电池厂负重前行，如今，宁德时代却提出，矿产资源并非产业发展的瓶颈。这番话出自宁德时代董事长曾毓群在今日(7月21日)举办的世界动力电池大会上的发言。曾毓群表示，目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池，随着锂资源继续探明后会更多。 受此消息影响，今日A股锂矿板块大跌，截至收盘，天齐锂业跌超7%、赣锋锂业跌超5%。 曾毓群紧接着补充道，“电池不同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的。以我们的邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上”。 他提及的“邦普”是宁德时代新能源科技股份有限公司的控股子公司“邦普循环”。 早在2015年，宁德时代就通过对邦普循环的收购，布局了电池回收业务。其花费320亿元投建的邦普一体化新能源产业项目，主要目的在于“掘金”废旧动力电池，已经在2021年12月初正式开工建设。 值得注意的是，在这届动力电池大会上，工业和信息化部副部长张云明也表示，我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系，未来将进一步健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。 电池回收，另外一种意义上的矿山开采 动力电池原材料“涨价潮”可追溯至2020年底。重要金属价格不断抬升，让电池产业链中下游厂商的成本压力倍增。这些厂商进而将目光投向了电池回收，以期通过资源的循环利用达到降本目的、应对原材料价格波动。 一方面，锂电池原材料价格大幅上涨提高了回收废旧动力电池的经济价值，另一方面，随着电动车的普及率不断提高，动力电池退役量也在不断增加，废旧动力电池已然成为遍布于繁华都市的富矿。 通常情况下，当新能源汽车动力电池剩余容量降低至初始容量的70%至80%时，即无法满足车载使用要求。 作为全球最大的新能源汽车市场，中国势必成为最大的动力电池回收市场。从数据来看，2020年我国动力电池退役量高达20万吨(约25GWh)，预计2025年后，每年退役电池数量增长将超百万量级。 而市调机构SNEResearch此前透露，全球报废的电动汽车(纯电动汽车+插电式混合动力汽车)数量预计将从2025年的54万辆增加到2040年的4636万辆，预计这些电动汽车的电池废弃物将从2025年的42GWh增加到2040年的3455GWh，增加80倍以上。 多方入局，上下游合作联盟或成必然趋势 在潜力无限的蓝海市场面前，电池回收领域参与者越来越多，目前，主导企业可分为两类：第三方的资源回收企业，以及整车、材料、电池等新能源汽车产业链上下游企业。 具体到公司，格林美早已布局多时，为电池回收领域龙头，高镍材料供应商容百科技已选择与该公司合作布局回收业务；天奇股份此前表示，其回收钴、锰、镍的工艺较为成熟，平均回收率可超过90%；光华科技的专利技术可直接从废旧磷酸铁锂电池中实现磷酸铁锂正极材料的制备；旺能环境近期收购立鑫新材料，后者正在建设一条锂电池回收再生产线，将于2022年第一季度建成投产。 另外，宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池供应商，以及蔚来等整车厂也纷纷布局。华友钴业、中伟股份、赣锋锂业以及厦门钨业控股的赣州豪鹏等锂电材料供应商正积极参与。 东吴证券分析师袁理认为，电池回收具备资源价值，但商业模式本质为再制造，收入成本同向变动，利润相对纯资源企业稳定。 招商证券分析师刘文平表示，由于动力电池回收责任机制，和电池回收利用的系统性复杂性，产业链上下游的战略联盟与合作是未来的必然趋势。 行业尚处初期，呼唤更完善的监管政策 产业链企业不断加码，动力电池回收生意已经不再隐秘，甚至出现退役电池价格已超过新货的情形。 与此相矛盾的是，行业整体仍处于初级发展阶段，当下行业技术尚未定型，整体来看回收金属提纯率并不存在显著差异，因此更聚焦于回收渠道，然而目前的渠道建设尚不完全。 这表现在，我国动力电池回收市场鱼龙混杂，存在定价机制不明确、价高者得、“黑作坊”当道、大部分流入黑市导致正规军收不到电池等问题。 “目前，我国每年退役的约300万吨废旧铅蓄电池中，经正规渠道回收的仅有30%左右。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇曾表示。 对于目前动力电池回收行业中存在的乱象，有关部门也开始加强监管。截至目前，工信部已累计公布了三批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，俗称行业“白名单”，正规军已扩容至47家。 据业内人士此前反映，目前比亚迪、北汽、上汽、宁德时代、国轩高科等代表性电池厂及整车厂，以及深圳、扬州、合肥等公交集团，在退役电池及边角废料回收招标时明确要求竞买方为“白名单”内企业。 今年以来，工信部已经多次提及将健全动力电池回收利用体系。可以预见的是，随着相关政策逐步完善、退役电池数量提升，正规企业能依靠规模效应享受到合理利润，行业格局自然会逐渐清晰。

应美人，只要她本人与亲属家人没有这个股票，再说她又不是在开盘后说的，应该是良心的大实话。