给骑手买社保，只因资本大发善心？

外卖行业迎来历史性时刻。

继京东宣布将为旗下全职外卖骑手缴纳五险一金后，美团和饿了么也相继发文，表示将逐步为百万骑手交社保。

消息一出，全网沸腾，这群风里来雨里去，被算法追着跑的骑手，终于等来了公平待遇。

全国将有无数外卖骑手，第一次被正式纳入社会保障体系，这不仅是行业的转折点，更是一场关乎劳动者尊严的革命。

巨头们为何突然「大发善心」？这一切还得从京东的「偷袭」说起。

一周前，京东官宣进军外卖，表示5月1日前入驻的商家，全年免佣金，矛头直指美团腹地。

几天后，东哥再发大招，宣布自3月1日起，为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，兼职的也能享受意外险和医疗险。

业内人士感叹这招太绝了，先用免佣金挖商家，再用社保抢占道德高地，美团不接招就是冷酷资本家，接招就得大出血。

果然，美团当天下午便紧急跟牌，宣布启动骑手社保计划，覆盖全职和稳定兼职骑手，还承诺取消超时罚款，上线防疲劳机制。

而饿了么则默默加码，透露已在试点城市为蓝骑士交社保，并怒砸两亿改善驿站、公寓等福利。

资本从来不做慈善，这场社保大战背后，是外卖行业生死存亡的暗战。

京东虽然高调，但实则谨慎。

达达旗下130万骑手多为众包兼职，而此次社保仅覆盖新组建的全职团队，首批约1万人。即便未来扩张，规模也难与美团匹敌。

而根据美团研究院数据，2023年其骑手总数高达745万，但全年接单260天以上的仅有11%，约82万人。

随着业务扩张，2025年高频骑手预计突破百万。再加上稳定兼职群体，美团实际需缴纳社保的骑手可能在百万量级。按市场测算，每年成本约增加30-50亿。

于是问题来了，骑手社保的钱从哪来？

按不少网友的看法，企业多花的钱，最后还是消费者在买单。

以美团为例，若每年多支出50亿，相当于每单配送成本增加约0.3元，这部分钱可能来自三处。

一是消费者配送费涨价，或高峰期动态加价。

二是商家佣金比例上调，或广告费涨价。

三是资本市场，美团利润短期承压，股价波动。

但现实可能更复杂。

摩根士丹利等投行预测，美团可通过优化算法、提升效率消化成本，对利润冲击有限，而京东外卖尚在起步阶段，短期亏损换市场也在计划之中。

更深层的逻辑是，社保不是施舍，而是行业升级的必经之路。

当人口红利消退，劳动者维权意识觉醒，平台若继续白嫖骑手劳动力，只会引发更大的社会反弹。

而且社保只是开始，外卖行业的游戏规则正在彻底改写，超时不再扣钱，跑满12小时强制下线，极端天气算法启动保护，系统自动减免处罚。

这些变化背后，是政策与舆论的双重压力。

几年前传遍全网的困在算法里，至今仍是美团等外卖平台备受指摘的痛点，而去年的清朗算法治理专项行动，则明确要求平台算法向善，充分保障劳动者权益。

所以从表面上看，京东、美团、饿了么是在割肉，但从长远看，这是一笔稳赚不赔的社会投资。

当然了，一些问题依然存在。

比如如何定义「稳定兼职」？社保跨省转移能否畅通？这些都需要更精细的政策设计。

但无论如何，总算是有了一个好的开始。

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