9月16日两家新股申购：鸿富诚（301716）和安达股份（920202）

本周三（9月16日），A股又将迎来两家新股申购，分别是创业板新股鸿富诚（301716）、北交所新股安达股份（920202）。

近两年A股新股几乎没有破发的案例，打新收益率较为可观，因此都建议积极参与。

鸿富诚（301716）：AI导热材料“小巨人”冲刺创业板IPO

鸿富诚（301716）将于2026年9月16日（T日） 正式开启网上申购。投资者持有深市市值1万元以上即可参与，每5000元市值对应一个申购单位（500股）。

申购代码：301716

申购简称：鸿富诚

发行价：76.86元/股

发行市盈率：21.80倍

行业市盈率：73.89倍

网上申购上限：0.35万股（3500股）

顶格申购需配市值：深市3.5万元

发行数量：1873.06万股

中签结果公布及缴款日：2026年9月18日

鸿富诚本次发行价对应的2025年扣非后摊薄市盈率为21.80倍，低于中证指数发布的同行业最近一个月静态平均市盈率73.89倍，也低于同行业上市公司平均静态市盈率（剔除极端值后）的86.84倍。以发行价计算，公司实际募资约14.4亿元，较原计划超募约18%。

鸿富诚是一家专注热管理、电磁屏蔽和吸波等先进电子功能材料研发与产业化的企业。产品广泛应用于数据中心（AI高功率芯片、光模块）、智能汽车、5G通信及消费电子等领域，主要客户包括纬创资通、鸿海精密、广达电脑等。

公司的核心看点在于导热界面材料（TIM）。AI芯片功耗飙升使散热从“辅材”升级为“瓶颈”，TIM是填充发热源与散热器微观间隙、降低热阻的关键材料。鸿富诚能够量产制备石墨烯导热垫片并实现规模应用，已进入全球头部AI芯片企业导热界面材料供应链并批量供货。

受益于AI算力需求爆发，鸿富诚近三年的业绩有所增长。2023年、2024年、2025年，公司营收分别是2.604亿元、3.297亿元、7.067亿元，2025年的营收同比增114.34%；净利润分别是3476万元、7151万元、2.703亿元，2025年的净利润同比增长278.04%。

2026年上半年延续高增态势，营收4.35亿元，同比增长66.29%；扣非后净利1.75亿元，同比增长103%。公司预计2026年前三季度营收6.4亿至6.8亿元，同比增长31%至39%；扣非净利2.43亿至2.65亿元，同比增长30.68%至42.51%。

鸿富诚财务资料，来源：招股书

热界面材料（TIM）是AI散热的核心材料。据QY Research数据，2024年全球导热界面材料市场销售额达20.12亿美元，预计2031年增长至41.48亿美元。AI算力升级正在重塑TIM的价值定位：传统风冷辅材向液冷核心界面跃迁，英伟达Rubin转向全面采用新型石墨烯热界面材料，无盖裸片与3D堆叠催生了高壁垒TIM的“从0到1”纯增量需求。

行业竞争格局呈现鲜明的分层特征，高端市场长期由德国汉高、陶氏化学、信越化学、莱尔德等国际巨头主导，凭借数十年配方积累与全流程品控占据半导体级、车规级等高附加值领域主要份额；中低端市场国内中小企业众多，价格竞争激烈。公司需要持续投入研发以保持技术领先。需要持续投入研发以保持技术领先。

此外，公司业绩高度依赖AI算力及数据中心建设节奏，若AI算力需求不及预期，将直接影响石墨烯导热垫片等核心产品的销量。

安达股份：燃油车“老兵”冲刺北交所IPO

安达股份（920202）将于2026年9月16日（T日） 通过北交所交易系统开启网上申购，申购时间为9:15-11:30，13:00-15:00。

申购代码：920202

发行价：7.55元/股

发行市盈率：13.50倍（扣非后）

行业市盈率：22.75倍

网上申购上限：119.00万股

发行数量：2,800万股（超额配售前）

发行后总股本：11,200万股

战略配售数量：840万股（占30%）

保荐机构：财通证券

安达股份本次发行价格7.55元/股对应的发行市盈率为13.50倍（按2025年扣非后归母净利润除以发行后总股本计算），低于中证指数发布的同行业最近一个月静态平均市盈率22.75倍。投资者持有北交所交易权限即可参与，单一账户申购上限为119万股。

安达股份全称湖州安达汽车配件股份有限公司，成立于2005年，是一家深耕汽车铝合金精密压铸件的企业。公司控股股东为湖州市产业投资发展集团有限公司，实际控制人为湖州市国资委。

公司产品以动力传动系统零部件为核心，主要包括燃油车的油底壳、气缸盖罩等发动机周边壳体，以及新能源车的逆变器壳体、电机壳体等三电系统零部件。简单说，公司做的是汽车“外壳类”压铸件——把铝合金熔化后压铸成型，再精密加工成各种壳体，装在发动机或电机上。

公司直接客户包括大众集团、上汽集团、上汽通用、上汽大众、中国一汽、现代坦迪斯、富特科技等，产品最终配套的整车品牌涵盖大众、奥迪、别克、凯迪拉克、丰田、现代、蔚来、理想、小米、广汽埃安等。公司已进入理想汽车直接供应体系，并间接配套蔚来、小米等新能源品牌。

安达股份近三年财务表现呈现“修复性增长”特征。2025年，公司营收同比增长11.43%，归母净利润同比增长20.06%，毛利率从2022年的约10%修复至17%左右。

安达股份财务数据，来源：格隆汇整理

2026年上半年，公司实现营收5.51亿元，同比增长15.29%，但归母净利润4014.74万元，同比下降0.59%，出现了“增收不增利”的苗头。

利润结构才是真正值得关注的问题。招股书及公开报道显示，公司燃油车领域收入占主营业务比例长期维持在80%以上，最高达到93.38%，即便到2025年上半年仍为82.52%。这意味着，公司绝大部分利润来源，仍然是正在被新能源车逐步替代的燃油车零部件。

与之对比，新能源业务收入占比在2025年仅为16.9%，且盈利能力明显弱于传统业务，早期甚至出现亏损，近年来才逐步转正。公司呈现典型的“断层结构”：利润靠燃油车，增长靠新能源，但两者之间缺乏有效衔接。

近两年A股新股几乎没有破发的案例，打新收益率较为可观，因此都建议积极参与，但是打新不炒新，上市当天要及时卖掉。

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