德国汽车的脖子，被中国卡住了

中国市场的魅惑，德企用身体诚实作答。德国经济研究所（IW）在最新的报告中说，德国经济在2022年上半年变得更加依赖中国，直接投资金额和贸易逆差创下了新高。

以数据呈现是这样的结果：今年上半年德国对中国的直接投资金额约为100亿欧元（684.12亿元人民币），远远超过2000年以来半年度对华投资62亿欧元（424.15亿元人民币）的最高历史纪录。

这意味德国企业正冒着俄乌战争的炮火，忘却俄罗斯停供天然气的烦恼，继续推进在中国的扩张计划，并承诺加大对中国的投资。在地缘政治风险不断升高、美中贸易战战线继续延长、诸多领域脱钩日趋明显的情况下，德国公司更多地依赖中国市场。

在汽车领域，大众、宝马、奔驰、戴姆勒等德国汽车制造商，要把中国市场的全球销量占比，从现在的三成三左右提高至四成以上。在宾利姐和劳斯莱斯叔成为消费主力的时候，德国汽车需要依赖他们抵消欧洲缺少零部件、美国减产带来的损失。

继宝马提升华晨宝马股比并扩建新工厂后，大众和奔驰也要加速。与大众一样，这些品牌德国工人的福利和股东们的红利，需要中国来支付。

这种状况，让IW专家得出的结论是，中国的消费市场和短期内的利润回报真的太有吸引力了。继续沿着这条路走下去，对中国本土生产比重的担忧正在变成现实。

不仅如此，2022上半年中国占德国进口比例升高到历史最高的12.4%，而在千禧年之初它仅为3.4%。换算成金额， 中国占德国进口的比例同比增长了45.7%。同时，德国对中国的出口比例则从2020年7.9%的历史峰值下降至7.4%。截至2022年上半年，德国对中国的贸易逆差扩大至约410亿欧元（2804.89亿元人民币），并且极有可能会进一步扩大。

德国的专家认为，德国经济对中国的依存度，远高于中国经济对德国的依存度。德中经济利益失衡，已经不是纯粹的经济问题。在没有外部因素干预的情况下，这种关系会朝着异常危险的方向发展。为此，IW开出了遏制德国经济界对中国依赖的药方。

首先要开拓新兴市场，特别是与亚洲新兴市场国家建立贸易和投资关系。欧盟在自由贸易协定方面，应采取更加灵活的战略；德国的政策制定者及时减少现有与中国投资相关的政策激励，特别是国家对外投资担保政策。搁置欧盟与中国之间的双边投资贸易协议；建立风险管理机制，防止德国经济出现系统性的风险。德国企业需要在资产报表中报告地缘政治风险，以及当遭遇风险时可能出现的损失。

不确定性的地缘政治风险随时都可能降临，对中国市场依赖度越高的企业将面临最大的损失。这些针对德国企业的措施，从侧面呈现出中国市场的一种现状。各方对中国市场的判断，已经逐渐成为共识。如果这些措施得以落实，对中国本土市场的影响也将是地震级的。

继美国之后，德国乃至欧洲与中国之间的经济关系将逐渐面临着新的调整。在汽车领域，亚洲新兴市场，德国汽车是可以忽略不计的存在。中国卡住了德国汽车的脖子。

来源：后视镜里的未来

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