零跑 自己不好过，也不能让别人好过

去年底，特斯拉降价，拉开了新能源车的价格战。不过，可能谁都没想到的是，降价最狠的竟然是零跑这个品牌。

有多狠呢？

咱们就以零跑C01这款车为例。

零跑C01，去年9月才上市的中大型轿车，但是呢，时隔不到半年时间，新车交付都还没多少量，就最高降价接近6万。

这意味着什么？

意味着零跑一开始的定价策略失败了，意味着零跑这个品牌卖不动了，意味着刚提车的老用户车子还没开热乎就大幅贬值了。

而且，零跑C01，它是一款B级车，轴距2930，比汉、海豹、model 3还要长。但是，硬是将B级车卖成了A级车，一下子将原本20多万的品牌拉到了15万。

这叫什么？狠起来连自己都打！

那么，对于这款车的前景，到底会怎样呢？谈谈我的看法。

咱们都说人无远虑必有近忧，品牌也是如此。只不过，对零跑来说，远虑虽然有，但迫在眉睫的是眼前的销量，否则企业都没了，还谈什么远虑。

但是，即便是近优，我认为大降价也只是饮鸩止渴的办法。

用理想的话说，“降价不一定能提升销量，但一定可以打击到别人”。什么意思呢？比亚迪在15万左右的新能源车市场，品牌力是非常够的，降价很难让其潜在客户改变想法；那么，特斯拉的潜在用户呢？买特斯拉的绝对不会考虑零跑这个品牌。

跟特斯拉不一样，因为特斯拉拥有品牌知名度和品牌溢价，所以每一次降价都可以割一批韭菜，但是，零跑连二线品牌都算不上，降价招来的不是簇拥，而是一阵嘲讽。

当然，也可能吸引一些消费者的关注。比如埃安，比如哪吒，比如小鹏包括其他二三线燃油车品牌的消费者。

对零跑来说，最大的打击在于，这是品牌的一次自杀行为，零跑的亏损大概率将大幅增加。

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