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宁德时代（300750.SZ）与中创新航的专利侵权案有了最新进展。
7月22日，国家知识产权网站显示，中创新航主动撤回了三项针对宁德时代的专利无效申请。至此，中创新航提起的五件专利无效申请有了最终结果：
国家知识产权局维持一件专利全部有效，一件部分有效，其余三件主动撤回！
这就意味着，接下来双方的专利纠纷将进入法院审理阶段。同时，由于中创新航的主动撤诉，双方之间的专利战谁胜谁负，似乎也已经尘埃落定。
那么问题来了，为什么中创新航要撤诉？
先对事件的脉络做个简单梳理。
2021年7月至9月，宁德时代向法院提出多起专利侵权诉讼；同年8月2日，中创新航正式作出回应，称收到宁德时代起诉公司专利侵权的《民事诉讼书》，并提出专利无效请求。
随后，双方进入了长达一年的专利纠纷。
今年3月，中创新航正式向港交所递交了上市申请材料，计划募资15亿美元；同年5月，宁德时代向法院申请将原先的1.85亿元诉讼赔偿金额提高至5.18亿元，同时继续要求中创新航立即停止侵权，包括但不限于停止制造、销售或许诺销售应用上述专利的相关产品。
回到中创新航为什么撤诉的话题。
为什么要撤诉？因为再不撤诉，想办法达成和解，公司上市可能就要泡汤了。而且，从目前的情况来看，不撤诉似乎也赢不了，因为专利局已经驳回两条了。
更重要的是，一旦法院认定专利侵权，那么将对中创新航造成严重负面影响。
一方面，中创新航电池产品的生产和交付将受到影响，损害客户关系甚至遭到客户的索赔；另一方面，中创新航的当务之急是上市，加速产能扩张，公司急需加紧资本市场输血。
因此，大胆猜想，双方接下来极有可能达成和解协议，并且以花钱为代价获得宁德时代的专利授权！
那么，中创新航的研发能力到底如何？
重点看两个数据。
第一，专利数。
截至2021年底，中创新航拥有793项专利，其中发明专利150项，实用新型专利637项和6项外观专利。可以看到，在中创新航的专利构成中，大部分都是实用新型专利，且未提及海外专利。
需要特别补充，为了筹划中创新航上市，中创新航洛阳公司作价3.24亿元，将500余项专利转让给了中创新航。
第二，研发投入。
过去三年，中创新航的研发开支分别为1.36亿元、2.02亿元和2.85亿元，在营业收入的占比分别为7.84%、7.2%和4.18%，呈逐年下降趋势。
不过，这还不是重点。
就研发金额来说，中创新航不仅不及宁德时代，甚至不及国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）和孚能科技（688567.SH）；就研发人员来说，中创新航拥有1435名研发技术人员，但其职工薪酬仅为0.86亿元，研发人员平均薪酬仅为5.99万元。
很难想象这样的薪资水平能够吸引怎样的研发人才。
最后，说一个中创新航最大的风险点。
2021年，中创新航前五大客户收入为56.47亿元，占营业总收入比重的82.9%，其中第一大客户的占比达到了51.9%，超过了一半。这就意味着，一旦丢失大客户的事情发生，那么公司将陷入极端困难。
而恰恰，这种事情正在发生。
在过去几年时间里，广汽集团（601238.SH）就一直在“去宁德化”，并且称自2020年5月后就没有再用过宁德时代的电池。但是，根据中信建投研报显示，今年前六个月，宁德时代在广汽集团中的占比又重新提升至40%，意味着广汽集团恢复并增加了宁德时代的采购。
看到自己的第一大客户重新加强了与宁德时代的合作，中创新航作何感想？
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