卷王来了！飞凡R7主打“车电分离”和“换电”

文 | 卢林建

9月27日晚，飞凡汽车官方宣布，旗下第二款新能源车、首款旗舰产品——飞凡R7正式上市。根据介绍，这款车定位纯电中大型豪华SUV，预计10月下旬开始陆续交付。

首先，咱们来介绍下这个品牌。

2020年5月，飞凡汽车正式成立；2021年11月，“飞凡汽车”中文名字首次亮相。作为上汽集团的子公司，飞凡汽车既承载了公司向新能源转型的目标，也承载了“品牌向上”的愿景。

以八月销量为例。

上汽集团8月新能源车销量为10.48万辆，但是，通用五菱新能源的占比超过了3成，定位更高端的智己汽车的销量有千余台。在这样的背景下，广汽集团显然希望飞凡汽车能够扛起大旗。

那好，为什么这次飞凡新发布的旗舰车型，会被媒体成为“卷王”呢？

因为，除了一堆前卫、狗卷的配置之外，还有就是这款车的价格也足够卷。根据介绍，这款新车共有4个车型，补贴后售价28.99万-35.69万。重点是，这款车还推出了车电分离的购车方案，该方案下仅售20.59万-25.6万。

重点说说“车电分离”这个概念。

所谓“车电分离”，顾名思义就是将车子和电池拆开单独来卖。以飞凡R7为例，在“车电分离”方案下，消费者需要支付1260元和1560元的租金，分别对应77度和90度电池包。

可能有人要问了，这方案实惠吗？

以90度电池为例。

假设售价10万的电池全部贷款，按5%利率计算，8年时间的总成本是14.77万；按1560元/月租金计算，八年时间的总成本是14.98万元。也就是说，采用电池租用方案的消费者，跟贷款10万购买电池的消费者，8年时间双方的成本一致。

对于消费者来说，除了降低车价之外，还有两个看得见的好处：

第一，不用担心电池衰减、电池质保；第二，也不用担心电池贬值或者将来报废。

除此之外，飞凡R7还有一大特点，那就是支持换电。

根据官方介绍，在速度方面，整个换电过程只需要2分30秒即可完成，大概相当于加油时间的一半。

关于换电，必须提到前不久刚成立的一家合资公司。

9月21日，由上汽集团、宁德时代、“两桶油”和国际汽车城联合投资的捷能智电正式成立，飞凡R7就是该换电模式下的首款车型。按照计划，“可充可换可升级”综合能源服务站，2022年底前将达到40余座，2023年和2024年将分别达到300座和3000座。

彼时，适配飞凡的换电站将遍布各大高速公路。

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