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泡财经获悉，6月13日午间，上汽集团(600104.SH)在其官方公众号发布《关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明》。上汽集团在声明中表示，注意到了欧盟委员会近期发布的公告，拟对包括上汽集团在内的部分中国电动汽车生产商征收临时反补贴税。在此，上汽集团对这一决定深表关切和遗憾。
上汽集团称，对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。
此前2023年10月4日，欧盟委员会发布公告称，决定对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。10月25日，欧盟委员会宣布，通过抽样方式确定比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企为首批调查对象。主要涉及产自中国的九座及以下纯电动乘用车，调查期限覆盖范围横跨2022年10月1日至2023年9月30日。反补贴调查集中在两方面：一是在中国生产电动汽车并向欧盟出口电动汽车的企业是否获得中国政府的补贴；二是将原产于中国的补贴电动汽车进口到欧盟，是否可能对在欧盟生产电动汽车的生产商的经济健康造成损害。
据悉，该调查用时最多13个月，欧盟委员会可在调查开始9个月之后，实施临时反垄断关税。6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，针对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的方案将于7月4日起实施。
欧盟委员会表示，对抽样的三家企业--比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。
据澎湃新闻，数据显示，2023年，中国车企海外销量达到468万辆，其中上汽集团出口量以120万辆的规模排名第一。在英、法、德等欧洲十三国的中国汽车销量排行榜上，上汽集团2023年以24.28万辆的规模同样位居第一，吉利和比亚迪则分列第二和第三名，在欧洲十三国的销量分别是2.24万辆和1.59万辆。
从初裁结果来看，对目前中国汽车出口规模最大的上汽集团，欧盟的关税“大棒”砸得最狠，加征最高38.1%的关税。
对此，上汽集团董秘陈逊回复媒体称，“欧盟此次反补贴调查初裁，是具有意向性的惩罚，核心目的是遏制中国电动汽车在欧洲市场的销售，来更好地保护欧洲的本土企业。”
上汽集团今日声明，殷切期望欧盟能够认真倾听中、德两国汽车企业的呼声，坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒，切实维护公平竞争的市场环境。
上汽集团呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。
上汽集团业务主要涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等领域，已形成以整车板块为龙头、各板块紧密协同、相互赋能、融合发展的六大业务板块格局。
作为全球领先的汽车制造商之一，上汽集团一直致力于通过创新和高质量的产品服务全球消费者。
新能源汽车的发展是构建全球绿色低碳经济的重要推动力。过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。上汽集团依靠技术创新，而非政府补贴，竭诚为中国以及海外100多个国家和地区的消费者提供绿色环保的优质产品。
随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长，上汽集团正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲。上汽集团希望通过积极举措，促进中欧在新能源汽车领域的合作，共同推动全球向低碳经济转型。
上汽集团表示，未来将继续与全球合作伙伴保持开放的沟通和合作，并将密切关注事态发展，采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。
2024年1-3月，上汽集团实现整车销量83.42万辆，同比下降6.4%。其中，新能源汽车销量21.01万辆，同比增长47.88%；出口及海外基地销量22.67万辆，同比下降11.82%。
进一步往下传导，上汽集团营收、净利亦发生微降。2024年第一季度，上汽集团实现营收1430.72亿元，同比下降1.95%；归母净利润27.14亿元，同比下降2.48%；扣除非经常性损益的净利润21.21亿元，同比下降1.97%。
(本文数据来源于东方财富choice、澎湃新闻、上汽集团官方公众号等）
本文首发于泡财经风口解读专题，如有转载，请注明出处。