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泡财经获悉，11月15日晚间，中国东航(600115.SH)公告，10月客运运力投入（按可用座公里计）同比上升243.58%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升302.3%；客座率为77.08%，同比上升11.26个百分点。2023年10月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升13.13%。
环比来看，中国东航10月旅客周转量（按客运人公里计）增长7.35%。
同日晚间，另一家航司春秋航空亦披露了10月主要运营数据，实现旅客周转量360647.78万人公里，环比增长2%，同比增长124.97%。
10月27日，民航局举行10月例行新闻发布会。发布会上，民航局介绍道，今年三季度，运输航空累计飞行340.9万小时，同比增长73.4%，较2019年同期增长7.1%；累计飞行137.3万架次，同比增长65.7%，较2019年同期增长5.5%；通用航空累计飞行39.6万小时，同比增长7.0%，较2019年同期增长35.2%，民航保持安全有序恢复态势。
事实上，今年第三季度，七大上市航司实现集体盈利。其中，中国东航、春秋航空、吉祥航空均创出单季净利润的历史新高。
据财联社报道，第三季度，七大上市航司单季盈利总额约175.39亿元，这是疫情后七大航首次罕见地集体扭亏。
其中，第三季度，中国东航实现营收361.13亿元，同比增长118.92%；归母净利润36.42亿元，同比扭亏为盈；扣除非经常性损益的净利润34.81亿元，同比扭亏为盈。
华创证券分析师吴一凡等人10月30日研报指出，23年第三季度起，我国航空业步入真正盈利大周期。三大航第三季度均录得历史单季盈利前三；国航历史第三、南航历史第二、东航历史新高。2024年第一季度春运旺季或更值得期待。
中国东航总部位于上海，作为中国国有控股三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。
公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。截至2023年上半年，公司运营着785架客运飞机（其中包括公务机3架）组成的现代化机队，主力机型平均机龄约8.4年，围绕上海、北京核心枢纽和西安、昆明区域枢纽，为全球旅客和客户提供航空运输及延伸服务。
今年前三季度，公司实现营收855.38亿元，同比增长138.6%；归母净亏损26.07亿元，同比亏损大幅收窄；扣除非经常性损益的净亏损32.01亿元，同比亏损大幅收窄。
根据东吴证券（香港）10月30日研报测算，东航2023年第三季度客公里收益较2019年第三季度有约10-15%的提升，其判断主要系受益于暑运期间国内航线的高票价。展望2024年，东吴证券（香港）认为国内航线客公里收益将维持19年同期100-110%的水平，而国际航线客公里收益将随着国际航线供给增加而进一步下降，预计将保持在19年同期110-120%的水平。
（本文数据来源于东方财富choice、财联社、公司公告等）
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